随着雷克萨斯垄断案的公之于众 ， 不少消费者针对此事进行了热烈的讨论 。 尤其是部分加价购买雷克萨斯汽车的车主 ， 对雷克萨斯品牌表现出强烈的愤怒和失望 。

　　在汽车之家雷克萨斯ES论坛上 ， 名为“xx寿司”的网友发帖表示 ， 因为发生了雷克萨斯垄断案 ， 他已经退订了ES300h ， 并晒出了退订的金额截图 。 而名为“爱吃鱼的小鱼儿”的网友则发帖提问 ， “罚款是对的 ， 但是加价提车的车主是不是应该也得到赔偿呢？毕竟买车的钱都是大家的辛苦钱 。 ”

　　“事实上 ， 一个企业因垄断行为被处罚后 ， 消费者可以对企业进行起诉 ， 要求其赔偿差价和损失 。 ”金毅说 ， “如果涉及的消费者人数比较多 ， 消费者可以进行代理性质的公益诉讼 ， 这样有助于分摊大家诉讼的成本 ， 节省精力 。 ”

　　金毅同时建议 ， 消费者在日常看车购车的过程中 ， 应多去留意汽车企业是否出现了垄断行为 。 “一旦发现企业存在垄断行为 ， 消费者可以拿着购车的合同、票据和其他信息 ， 向所在地市场监管机构举报 。 对于此类举报 ， 监察机关会保密并给予一定的奖励 。 ”

　　田济民则表示 ， 《关于汽车业的反垄断指南》草案于2015年10月底完成初稿 ， 2016年3月份征求意见 ， 但至今仍未最终落实 。 如今雷克萨斯垄断案的出现 ， 或将加速《关于汽车业的反垄断指南》的落地 。

　　在夏树看来 ， 目前 ， 由于我国没有强力的第三方监察机构 ， 因此单一消费者想要起诉汽车企业 ， 无异于“蜉蝣撼树” 。 庞大的诉讼成本和人力成本是消费者无法承担的 。

　　夏树建议 ， 政府部门应设立专门的监察举报通道 ， 与消费者进行联动 ， 发动广大消费者的集体力量 ， 以此遏制并治理汽车企业的垄断行为 。

　　“就像在治安领域有‘朝阳群众’ ， 在反腐领域有‘人民来信’ ， 那么在反垄断领域 ， 政府同样可以设立专属的通道 ， 消费者在日常的选车购车过程中 ， 就可以对汽车企业发挥出监督作用 。 ”夏树解释说 。

　　“与其他的违法行为不同 ， 垄断行为有很强的单方面性 ， 比较隐蔽 ， 很难被察觉 。 由于垄断行为对市场经济有很强的破坏性 ， 因此反垄断行动刻不容缓 ， 反垄断之路仍需多方助力 。 ”夏树如是说 。 （中青报·中青网采访人员 张真齐 文并摄）