为了解决新能源冬季续航短、充电难的痛点 ， 车主们逐渐开始学会“抱团取暖” ， 通过机智的方式解决充电的问题 ， 减少新能源冬季续航打折 ， 以及对日常上班通勤、假日出行的负面影响 。
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“腾挪移位”背后有商机？

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尽管利用充电群“互通”充电情报 ， 有助于部分车主及时“占桩”充电 ， 但俗话讲“求人不如求己” ， 有车主为了抢小区里的充电位 ， 也在 “一掷千金”。
“去年冬天续航短、充电难问题历历在目 ， 今年不想再经历了 。 ”家住青岛市北区的李航（化名） ， 去年冬天经历过凌晨三、四点开着车摸黑找充电桩的经历 。 于是今年11月份 ， 在青岛的第一场雪飘落之前 ， 他决定买台二手燃油车 。
这台汽车要求很简单——便宜、能开能动即可 。 李航告诉懂懂笔记 ， 他花了近万元买的二手车 ， 为的就是给自家电动车占位 。
“我家小区有慢充桩 ， 通宵慢充到第二天上班是最不费时间的 。 ”但小区内的新能源慢充桩经常让燃油车占据 ， 即便有电动车在车位上充电 ， 待车主慢充完再去充又不现实 。
于是 ， 他用买来的廉价二手车 ， 占了一个设有公共慢充桩的车位 。 每天回家 ， 便将燃油车开走 ， 将新能源车开进充电车位里通宵充电 。 次日出行 ， 再反向重复这一动作 。
“相比半夜出门找电桩 ， 现在每个月多花450元交停车费不算啥了 。 ”自从利用二手燃油车占桩后 ， 李航几乎每天都能给纯电动车充上电 ， “现在小区里也有别的住户 ， 学我这个方式买了二手燃油车占着慢充位 。 ”
如今 ， 每逢工作日早上 ， 他总能在小区停车场的公共充电桩前看到好几位业主开着燃油车 ， 换下慢充了一夜的新能源车 。 有时一番“腾挪移位”之后 ， 还会造成停车场内部塞车 。
而类似的“占桩”方式 ， 也衍生出了新的商机 。 他的一位同事透露 ， 自从入冬后其所在小区业主群经常有人发“广告” ：有偿占充电桩 ， 一旦成功每次收费3~5元 ， 甚至可以“包月服务”。
“其实所谓的有偿占桩 ， 做法跟买燃油车占桩类似 ， 有人用私家车先占了充电位 ， 然后再有偿让给有充电需求的车主 ， 每月赚点零花钱 。 ”李航无奈地说道 ， 有偿占桩的是一帮有闲功夫的退休业主 。 尽管同事已经向物业反映了类似现象 ， 然而截至目前仍有车主在做这种有偿“占桩”的勾当 。
他们显然是将敛财的快乐 ， 建立在小区新能源车主的痛苦之上 。
可见 ， 对于北方新能源车主而言 ， 冬季能否顺利给车子充上电 ， 决定了其日常能否正常出行、通勤 。 为了充电 ， 车主甚至不惜代价 ， 背后甚至衍生出了相关的“敛财套路” 。
租固定车位充电火了
“入冬之前 ， 应该先租个固定的车位 ， 现在后悔了 。 ”
一到冬天 ， 在大连跑网约车的周师傅 ， 每天都为车子充电问题感到十分焦虑 。
一年前 ， 为了省油费、多挣钱 ， 再加上政策门槛 ， 他选择买电动车跑网约车 。 由于低温下电动车续航折损 ， 原本夏天实际能跑350公里的车 ， 目前只能跑不到200公里 。 因此 ， 他每天都要寻找充电桩给车充电 ， “但现在充电桩都很紧张 ， 有时候凌晨两、三点还在找桩 。 ”
周师傅表示 ， 有一部分普通车主、网约车司机为了每天充电方便 ， 在部分住宅区、商厦租了固定车位 ， 以便申报、安装了固定的慢充桩 。 而随着需求增加 ， 目前部分住宅区、商厦车位的租金也是不断水涨船高 。