“东港那边的车位原来只要300块 ， 现在涨到500都租不到 。 ”据他透露 ， 为了赚个差价 ， 甚至有一部分拥有固定车位的燃油车主将车停到便宜的露天车位 ， 腾出地下固定车位用于高价出租 。
由于停车位价格高涨 ， 再加上住家的附近一位难租 ， 他只能咬咬牙半夜收车之后再出门充电 。 有同事建议他 ， 可以向附近街边的商铺、店家租用场地 ， 用于日常充电 。
“由于充电需求高涨 ， 有一部分临街店铺将门口停车的小场地 ， 出租给新能源车主晚上停车 ， 甚至能从店里引空调线给车主充电 。 ”周师傅透露 ， 类似简陋的车位、充电位租金介乎300~400元/月 ， 如果充电 ， 电费则还要另行计算 。
粗略算一下：一间 20㎡的早餐店铺 ， 一到晚上门口可以停2~3台新能源车 ， 每月创收至少近千元 ， 确实是笔不小的外快 。 因此越来越多商家开始效仿 ， “反正不利用来创收 ， 到了晚上也是停满了周边居民的车 。 ”
尽管类似的做法存在安全风险 ， 但对北方城市的新能源车主而言 ， 无疑是解决低温充电难问题的最佳方式 。 而一部分固定停车位业主、临街商铺的店主 ， 也借着需求小赚了车主们一笔 。
一位新能源行业人士告诉懂懂笔记 ， 由于受制于技术物理瓶颈 ， 新能源汽车在低温下续航里程折损问题 ， 短时间内仍无法彻底解决 ， 充电的效率仍会因环境温度下降而下降 ， 从而影响车主用车的体验 。
因此 ， 北方车主在购买新能源车时 ， 首先应该充分考虑冬季续航、充电问题 ， 只有将新能源冬季续航表现充分纳入预期 ， 然后再选择购买 ， 避免冬季出行通勤受到影响 。
此外 ， 相比南方 ， 广大车主仍期盼冬季酷寒的北方城市能加大充电基础设施、换电设施的投入建设 ， 从而缓解一到冬季就出现的新能源车续航大打折扣 ， 充电效率下滑导致充电难的诸多难题 。
【寒冬之下，新能源车主的“抢桩战”背后有何商机？】（声明：本文仅代表作者观点 ， 不代表新浪网立场 。 ）