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（图源：视觉中国）
但是 ， 面对用户的不满 ， 快递员们也有着自己的委屈 。 他们认为 ， 自己在劳动强度大、工资低的情况下 ， 平常都是“走量赚钱 ， 根本没时间送货上门” 。
顶着冬天的寒风站在写字楼下 ， 正在挨个给用户打电话的派件员李利告诉向《财经天下》周刊 ， 自己一天派送件基本都在200票以上 ， 但是基本一上午的时间都要耗费在这边的写字楼上 ， 只能派送掉三分之一的快件；接下来他还要去周边的其他居民社区继续派送 ， 全年如此 ， 风雨不休 。
“都要我上门送货 ， 我这一天天的还赚不赚钱了？”他对《财经天下》周刊抱怨说 。
工作强度尽管不小 ， 但快递员“工资低” ， 已经是这个行业的共识 。 据中国邮政快递报社发布的《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示 ， 超五成快递员月收入不超过5000元 ， 月收入超过1万元的仅占1.3% 。 快递员的收入与业务量并不成正比 。
在2021年 ， 各快递巨头“价格战”打得如火如荼时 ， 在义乌 ， 当地的一位派件员曾透露 ， 公司每票只给他们0.8元的派送费 ， 靠网点老板补贴 ， 才能让他们每票拿到手1元 。
不少快递员也因此选择了离职 。 据统计 ， 2020年 ， 中国有400多万快递员送了超过830亿件的快递 ， 但快递物流人员主动离职率攀升至33.1% 。 2021年中国快递业务量预计完成了1085亿件 ， 件量增加了251亿件 ， 而快递从业人员数量仅增加20万人 。
在各网点“缺人”的状态下 ， “送货上门”变得越来越难 。
因此 ， 在2021年7月 ， 国家七部门联合发布《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》 ， 要求各企业保障快递员能获得合理工资收入 。 在8月 ， 包括通达系和极兔等各家快递公司不约而同地宣布 ， 从9月起 ， 全网末端派费每票上调0.1元 。
派费上涨 ， 是否能够激励快递员们送货上门？一些快递员表示 ， 目前他们在工资收入上还没有太大的改善 。
李利说 ， 在末端网点仍旧缺人的情况下 ， 他是被招来的“兼职”员工 ， 跟正式员工不一样 ， “哪里缺人 ， 我们就去哪里” ， 但他的单件派费也较高 ， 之前是单件2元 。 但自涨派费之后 ， 他的每单派费反而还降低了2毛钱 ， 变成了1.8元 。
“我本以为降2毛也没啥关系 ， 没想到一个月下来 ， 一算 ， 少赚了3000多块钱 。 ”他说 。
而同时 ， 快递员们也还要面对公司繁多的“罚款”规定 ， 这也是大量网点留不住快递员的一大原因 。 有快递员曾告诉《财经天下》周刊 ， 在其所在的网点 ， 大多数人在职时间不超过两个月 ， “老员工是极少数” 。
为了解决“最后一公里”的配送问题 ， 巨头们也开始了各显神通 。 原本作为“快递代收点”的菜鸟驿站宣布要免费为用户送货上门 ， 由平台进行补贴；丰巢也上线了长期租用功能 。 但这能解决快递末端网点“送货上门”的难题吗？
驿站的赚钱难题
在2021年4月 ， 菜鸟驿站开始宣布实行“免费送货上门” 。 消费者在手机端App上可选择“送货上门”或者“驿站自提”服务 ， 由此产生的派送费用由平台补贴 。
某菜鸟驿站负责人胡立告诉《财经天下》周刊 ， 他所在的菜鸟驿站原本只有两名工作人员负责派收快递 。 在为客户送货上门的要求下 ， 他现在需要额外招人 。 据他了解 ， 快递派费原本是一单8毛钱 ， 送货上门的话需要额外再给快递员8毛钱 ， “这是平台补贴的” 。
胡立估算 ， 平常驿站的快件量大概在1300件左右 ， 到了“双十一”、“双十二”等大促期间 ， 快递件量会翻一番 。 在这种情况下 ， 他至少还需要招3-4个人兼职 。 “招兼职上门送件都是按件给钱 ， 无论大小件都一样 。 赶上大促期间件量多 ， 找不到人还得加价 ， 派费涨到2块钱一件 。 ”