双流区航空经济局相关负责人告诉红星新闻采访人员 ， 飞机最值钱的包括发动机、起落架、作动筒等部件 ， 还有自动驾驶仪、导航等电子设备都能回收再利用 。 飞机拆解部件的循环使用将极大降低航司的运营成本 。
更重要的是 ， 除了拆解业务 ， 项目还带来一个完善的“二手航材销售平台” 。 项目将面向全球出售可直接使用的拆解件 ， 克服航材短期变现难、航材重回市场周期长的困难 ， 极大提高航材循环使用率 。
2021年12月14日 ， 中国民用航空局、国家发展和改革委员会、交通运输部印发《“十四五”民用航空发展规划》 ， 提出按照国家碳达峰、碳中和总体要求 ， 加快形成民航全领域、全主体、全要素、全周期的绿色低碳循环发展模式 。 同时 ， 规划还提出 ， 积极推进老旧飞机拆解、航材循环利用等相关产业发展 。
空客项目作为全球唯一一个由飞机制造商运营的飞机回收服务机构 ， 将对解决我国日益增长的退役飞机处置需求 ， 开展航空工业领域循环型产业试点示范 ， 推动资源节约集约利用 ， 助力实现碳达峰、碳中和 ， 促进生态文明建设具有重大意义 。
据了解 ， 该项目计划总投资不低于60亿元 ， 拟选址成都市双流区中商飞大飞机示范产业园以南 ， 拟用地面积919亩 ， 规划建设停放125架飞机 。 空客与其合作伙伴计划于2022年动工 ， 项目预计2023年三季度建成投运 。 其中 ， Tarmac Aerosave公司将为项目贡献其15年来在以保护方式拆解飞机的专业技术能力 。 空中客车子公司欧航航材（Satair）负责收购老龄飞机 ， 并进行拆解后的二手航材交易和分销 ， 以完成整个生命周期服务流程 。
根据项目规划 ， 到2030年 ， 项目预计累计存放飞机685架、拆解飞机98架、客改货飞机21架 ， 预计实现产业规模达210.7亿元 ， 其中综合营业收入47.6亿元、航空维修120亿元、航空金融43.1亿元 。
空客项目落地也离不开空客合作伙伴的支持 。 “参与这个项目意义重大 ， 自塔马克成立以来 ， 可持续性就是我们的基因 ， 因此 ， 我们很高兴将我们独特的模式引入到中国 ， 一起推动航空产业的绿色创新与可持续性发展 ， 助力行业碳减排 。 ”塔马克公司总裁兼首席执行官亚历山大先生在视频致辞中说 。

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推进“建圈强链”
填补航空产业链末端空白领域
根据《“十四五”民用航空发展规划》 ， “十三五”期间 ， 中国民航机队6795架 。 另据空客提供的数据：截至2021年底 ， 中国在役的空客飞机数量约为2100架 ， 占国内市场份额约53% 。 在未来20年 ， 这些在役飞机将以每年超过15%的增长速度逐步进入中老龄阶段 ， 面临飞机生命末期的技术管理、资产管理难题 。
【欧洲外首个！“空中客车飞机全生命周期服务项目”落户成都】这是一笔巨大的“生意” ， 暗藏一条清晰的大产业链 。
“这是一块巨大的市场蛋糕 ， 也是一处待开垦的市场空白 。 ”双流区航空经济局相关负责人告诉红星新闻采访人员 ， 空客和双流都看到了其中的价值潜力 。
据悉 ， 我国航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力 ， 基本涵盖航空维修产业主要环节 ， 但以飞机拆解为代表的航空再制造产业还处于起步阶段 ， 产业链未形成完整闭环 。 由于缺乏能够提供飞机回收服务解决方案的专业机构 ， 我国每年约37%的退役飞机出口至欧美用于拆解 ， 中国租赁公司存储的飞机中有63%在境外 。