冲上云霄的飞机如果“老”了之后怎么办？它们的归宿又会去哪儿？飞机的循环利用 ， 将为“中老年”飞机开启一段崭新的生命之旅 ， 而与之相对应的循环利用产业链也成为新的潜力巨大的蓝海 。
今晚（18日） ， 成都市与空客公司、Tarmac Aerosave公司、欧航航材签订了“空中客车飞机全生命周期服务项目” 。 该项目将选址成都双流 ， 是空客公司在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目 。 项目计划总投资60亿元 ， 拟用地面积919亩 ， 规划建设停放125架飞机 ， 预计2023年三季度建成投运 。 该项目将填补中国航空产业链末端空白领域 ， 为未来国产大飞机回收利用提供借鉴示范 。
据介绍 ， 项目将构建一个世界领先、生态高效的飞机拆解和回收解决方案体系 ， 开启飞机绿色循环经济新模式 ， 填补中国航空产业链末端空白领域 ， 为未来国产大飞机回收利用提供借鉴示范 。 同时 ， 项目将进一步拓展中欧合作的深度与广度 ， 成为中欧在航空航天领域合作的新标志 。
打造“四中心一平台”
服务飞机的“全生命周期”
飞机和人一样 ， 也是有“寿命”的 。
“目前 ， 全球民航飞机的平均‘寿命’为10年 ， 但从性能上讲 ， 服役11年的飞机远远没到报废的时间 。 ”中电科航空电子有限公司研究员郭文瑾说 ， 一架飞机的设计使用寿命为30年 ， 一般使用到10年左右 ， 其维护成本会逐渐升高 ， 使用方会考虑飞机的退役或转型 。
如何有效延长飞机的使用“寿命” ， 让其经济价值最大化？本次落户成都双流的“空中客车飞机全生命周期服务项目”将提供全新高效的解决方案 。
所谓全生命周期服务 ， 即该中心将面向各种机型 ， 提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的一站式服务 。 “我们为客户提供一站式服务 ， 涵盖从飞机停运到恢复运营所需的所有相关内容 。 ”空客全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示 ， 项目将为飞机所有者提供资产末期的技术管理解决方案 ， 降低飞机资产残值损失风险 。
据悉 ， 该项目将重点打造“四中心一平台” ， 即停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台 。
服务内容具体包括：飞机停放与存储 ， 以及停放存储期间的维护工作和适航管理；飞机转租或恢复运营需要的升级改装工作；飞机机身维修维护；飞机拆解服务 ， 包括航空部件拆除和剩余机体材料分解及绿色回收；客改货服务；二手飞机购买及二手可用航材的管理和贸易 。
空客全球服务高级副总裁克劳斯在视频致辞中表示 ， 中国是空客公司非常重要的市场 ， 已经有2000多架空客飞机在中国飞行 ， 而且每年都在增加 ， 但是 ， 这些飞机大部分都很年轻 ， 它们也会老化 ， 需要在整个使用过程中进行为维护和保养 ， 在过去 ， 很多客户通过其他方式找到这种全生命周期的服务商 ， 现在空客在成都建立这样一个一站式服务中心 ， 能直接享受到全生命周期的服务 ， 包括维护、维修、停放、存储以及拆解和回收等 ， 项目落地 ， 将加强空客和中国市场的交流 ， 也为双方未来长期合作关系奠定良好的基础 。

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聚焦可循环经济
实现飞机重量90%以上回收率
“我们拥有全球领先的飞机拆解工艺 ， 目前可以实现飞机重量90%以上的回收 ， 最终通过填埋处理的废弃物将不超过5% 。 ”徐岗表示 ， 这是该项目的一大亮点 。