而早期春运的交通比较单一 ， 较大的转变出现在1983年 。 这一年根据中央政府部署 ， 春运成为\"全国性、大交通春运” 。 春节旅客运输工作“由各省、市、自治区协助铁路 ， 变为铁路、道路、水路、航空分工协作 ， 全社会支持 。 ”从这一年开始 ， 春运不再是铁路包揽天下 ， 各种交通运输方式都加入了春运的大军 。

2015年 ， 春运不仅仅是铁路的春运 ， 对于负担不起火车票的农民工来说 ， 摩托车是他们归家的首选 ， 2017年骑摩托车返乡的外来务工人员数量比高峰期减少了约30% ， 如今还在坚持骑摩托车回家的群体中 ， 60后和70后仍然是主力 ， 买票不方便 ， 省钱依然是很重要的因素 。

回顾历史 ， 2008年的春运成为史上的一个顶峰 ， 这一年也成为春运史上的一个转折点 ， 距今已经过去十年 ， 却依然记忆犹新 。 当时一场持续大范围的暴风雪 ， 让连接南北的陆路交通京珠北凝冻 ， 4.5万多人滞留在结冰的路上无法动弹 。 霎时 ， 无数归家的人被困在路上 ， 从而引发了一场春运危机 ， 这也成为了中国春运史上皱巴的一页 。