交付周期延长、购车优惠减退、部分车型需要加价提车——
准车主为何“提车难”？
本报采访人员 汪文正
临近春节 ， 不少家庭想买辆新车过年 。 然而 ， 车型选好了 ， 资金和手续齐备了 ， 多地消费者却发现遭遇“提车难” 。 交付时间一再拖延、加价或降低配置才能提车、优惠幅度缩减……给准车主们增添了烦恼 。
“提车难”背后有哪些原因？何时能够得到缓解？如何打通产业链供应链 ， 让汽车消费市场在新的一年里走向产销两旺？本报采访人员对此进行了采访 。
订车容易提车难
“没想到现在提车这么难！”北京车主秦寅生元旦前已经签了某高端品牌新能源车的购车合同 ， 但车还开不上 。 “销售人员告诉我 ， 12月这拨购车的 ， 提车肯定要等到年后 。 如果想获得提车优先权 ， 不同车型需加价数万元至十几万元不等 。 过年开新车是指望不上了 。 ”
订车简单提车难、不想多等要加价——许多消费者感受明显 。
有的不得不承担更高的购车成本 。 有车主抱怨 ， 前些年汽车总体上是降价多、优惠多 ， 现在因为提车难 ， 经销商不仅没什么优惠 ， 稍微热门一点的车型就要加价 。
有的延缓了购车打算 。 北京车主周女士的车已开了10多年 ， 打算最近换辆新车 。 “旧车的车龄长了 ， 这一年多小毛病不断 ， 想着买辆进口车 。 一家人选好了车型 ， 到4S店一问 ， 说要想节前提车就得加价 ， 而且加价后也要在加价的购车群体中排队 ， 并不能保证很快能提上车 。 ”她干脆放弃了换车的念头 ， “等提车正常后再说吧 。 ”
采访人员走访北京市多个汽车品牌的4S店发现 ， “提车难”不同程度地存在 ， 其中高端品牌的新能源车、部分品牌的新款高配车型以及SUV等现车相对紧俏 ， 往往需要等待或加价购买 。 北京市朝阳区某4S店工作人员告诉采访人员 ， “想买也提不到车 。 各车型最快的也要8至12周才能提到车 。 提车慢挫伤了不少顾客的积极性 ， 现在是看得多、买得少 。 ”消费者认为经销商不给力 ， 甚至怀疑其搞“饥饿营销” ， 但经销商普遍反映 ， 拿不到现车 ， 不仅消费者不满意 ， 也影响车企、经销企业的营收 。
业内人士指出 ， 岁末年初通常是购车旺季 ， 但受近期“提车难”以及经销商促销力度减弱等因素影响 ， 汽车消费表现一般 ， 中国汽车流通协会数据显示 ， 2021年12月汽车消费指数为71.4 ， 其中当月入店分指数为81.3 ， 较上月略有上升；需求分指数和购买分指数则分别下降至78.6和82.7 。
芯片短缺、物流阻滞
是哪些堵点导致了消费者“提车难”？
中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受本报采访人员采访时说 ， 2021年下半年以来 ， 全球范围内的芯片供应紧张 ， 镍、钴、锂等新能源电池关键原材料价格大幅上涨 ， 是导致国内汽车市场供应链不畅、交付周期延长的主要原因 。
某新能源车品牌4S店工作人员对采访人员表示 ， 过去一年 ， 芯片短缺、动力电池供应不足一直制约着新车提车进度 。 “尽管近期‘芯荒’问题明显改善 ， 但其他零部件产能受原材料涨价、国际疫情影响较大 ， 给订车周期增加变数 。 加上快过年了 ， 想尽快提车的消费者比较多 ， 消费者提车难的问题比较突出 。 ”
“除了‘缺芯’ ， 过去一年里海运价格出现剧烈波动 ， 海运成本昂贵、集装箱‘一箱难求’等 ， 也对整车及零部件进出口造成负面影响 。 ”许海东表示 ， 在疫情影响下 ， 全球海运价格上涨、集装箱短缺等物流难题 ， 进一步延长了新车交付周期 。 此外 ， 部分进口车生产基地受疫情影响较为严重 ， 产能始终未得到有效恢复 ， 相应车型的供应跟不上需求 。 据有关机构不完全统计 ， 2021年 ， 进口品牌车平均提车时间均有不同程度延迟 ， 多数比其他年份推迟3个月以上 。