在部分消费者为保费上涨叫苦的同时 ， 险企似乎也在为新能源车险的高赔付率“头疼” 。 申万宏源证券分析师葛玉翔表示 ， 当前新能源车险的赔付率普遍超过85% ， 行业面临较大承保亏损压力 。 中小险企因定价能力较差 ， 客户筛选能力较弱 ， 新能源车险综合成本率超过110%；头部公司凭借在定价、客户储备和厂商合作能力的天然优势 ， 基本保持承保盈亏平衡 。
中再产险相关负责人对采访人员表示 ， 综合各方面因素分析 ， 新能源专属车险上市后 ， 大部分新能源车的赔付率可能还将上升 ， 需要从多个方面来化解新能源车险保费高增长和高赔付的矛盾 。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树近日撰文表示 ， 新能源车险的推出是好事 ， 但成本增加偏高 ， 可能新能源车省下的油钱要去交保险 ， 导致新能源车似乎不划算 ， 形成买得起用不起的现象 ， 不利于新能源车推广 。 因此 ， 车企要建立自己的保险品种 ， 行业要有更精准的保险测算 ， 国家也要支持保险费用的合理补贴 。
从目前车企涉足保险的方式来看 ， 都是通过设立保险中介机构来进行 。 业内人士认为 ， 虽然保险中介并不能直接承保汽车风险 ， 但由汽车厂商100%控股的保险中介可以获得不一样的优势 ， 即汽车风险数据以及客户数据 。 “保险经纪公司可以深度参与保险产品设计 ， 并通过合作险企来承接这些保单 。 ”昱淳精算咨询合伙人徐昱琛对采访人员表示 。
整体来看 ， 新能源车险市场将保持快速增长 ， 同时 ， 随着产品运营时间延长 ， 险企和车企间的合作也将更加紧密 ， 寻求车企、险企和消费者的利益平衡 。