2020年8月20日 ， 蔚来正式发布了电池租用服务BaaS（Battery as a Service） 。 就在BaaS模式上线的前两天——2020年8月18日 ， 蔚能电池资产有限公司也正式成立 ， 由宁德时代、蔚来汽车等发起成立 。
尽管有诸多电池厂商和主机厂加入 ， 但截至目前 ， 动力电池数据信息共享没有打通 ， 电池残值量测量标准不统一等问题依旧没解决 ， 这需要从上游生产厂家到下游回收再利用企业共同努力 。
似张超这样的“小作坊”企业和贸易商肆掠 ， 电池回收主要玩家还未形成规模效应 ， 有些电池工艺水平尚未健全 ， 资源的回收效率还是有待提升 。
长远来看 ， 在逐渐壮大的正规军的挤压下 ， 传统的小作坊们必将被兼并或淘汰 。 但目前的动力电池回收市场仍处于黎明前的黑暗时刻 。 张超认为 ， 自己的工厂未来肯定会受到挤压 ， 但这种混乱还将会持续一段时间 。