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文/张进
来源：光子星球（ID:TMTweb)
十年时间 ， 张超一直致力于电池回收 。 从最初“光杆司令” ， 每天一个人给不同电池厂家、新能源公司打电话回收电池 ， 因为量小而不被重视 ， 到今天 ， 已经成长为深圳一家电池破碎工厂的老板 ， 招了几十位工人 。
这十年 ， 中国经济迎来飞速发展 ， 手机、笔记本电脑、电动车等电子产品极大地改变了人们的生活方式 ， 其中给这些产品“输送能量”的电池也经历了更新换代 。
从铅蓄电池到锂电池 ， 更加新型环保实用的电池也在不断被研究推出 。 因为体积小、重量轻、能量密度高、使用寿命长、安全等优势 ， 锂电池大面积替代铅酸电池成为主流 ， 其广泛普及 ， 让张超这样的创业者看到机会 ， 在电池回收领域掘金 。
很多锂电池都可以经过回收再利用 。 从2009年起 ， 张超开始进入锂电池回收行业 ， 那时都是回收一些诺基亚手机里的锂电池 ， 后来智能手机开始普及 ， 电池回收的量也变大 ， 再逐渐也回收用在电动列车等交通工具上的动力电池 。
从2013年起 ， 特斯拉等电动乘用车开始进入国内 ， 新能源汽车的推广初具规模 ， 那一年 ， 我国新能源汽车全年销量实现1.8万辆 。 动力电池也因此极速发展 ， 催生了宁德时代、比亚迪这样的动力电池制造巨头 ， 报废的大量电池开拓了一个新的商机 ， 动力电池回收 ， 下游随之长出了格林美、邦普等回收龙头 ， 同时还撑起了一批如张超这样的“小作坊”的野心 。
据东亚前海证券研报显示 ， 截至2021年11月 ， 我国的动力电池月度装车量水平超20GWH ， 创历史新高 。 预计2025年新能源汽车市场渗透率达35% ， 随着动力电池接近报废年限 ， 2030年需报废处理的动力电池总规模或将达到237万吨（磷酸铁锂153万吨 ， 三元84万吨） ， 拆解回收市场空间将达1074亿元 。
主营业务为梯次利用 ， 陈立的创业公司未来的计划是往原材料方向拓展 。 “动力电池回收就是一座大的矿藏 。 ”
这一领域拥有庞大的规模与利润 ， 但同时退役的动力电池危害性较高 ， 对其回收处理受到相关部门严格管控 。 中国人民大学环境学院的李岩教授曾指出 ， “动力电池如果不能有效回收 ， 将对环境产生巨大危害 。 锂电池一旦发生电解液泄漏 ， 会导致有毒性、腐蚀性的电解液流到自然环境中 ， 负极材料中的碳和石墨会造成粉尘和对空气的污染” 。
机遇与危机并存之下 ， 目前动力电池回收尚未形成完善的产业链 ， 如张超这样“小作坊”式的中小回收企业充斥着整个行业 ， 他们既无正规流程 ， 也不遵守相关要求 ， 更谈不上任何技术含量 。
而非正规回收甚至比正规企业还多 ， 不仅扰乱市场秩序 ， 更留下污染隐患 。 随着国内第一批电动车逐渐达到使用年限 ， 退役电池回收成为整车厂、电池厂商不可忽视的问题 。
劣币驱逐良币
企查查最新数据显示 ， 目前我国现存“动力电池回收”相关企业超3.5万家 。 其中大量是张超这样的非正规军 。
以张超的回收工厂为例 ， 他告诉光子星球 ， 像宁德时代、比亚迪这样的电池大厂的回收招标 ， 他的工厂根本没投标资格 ， 只能从中小电池厂家回收废弃电池 。


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