当前 ， 小鹏汽车首发了激光雷达量产方案 ， 我们能充分理解公司采用的融合方案 ， 不只是单纯做视觉 ， 还要同时关注多模态信息 ， 视觉和和点云一起做 。 不少中国车企 ， 包括造车新势力 ， 在做自动驾驶的时候 ， 也陆续公布了采用激光雷达和视觉感知融合的方案 。
来到小鹏汽车8个月 ， 印象比较深刻的是2021年1024小鹏汽车科技日 ， 我坐在车上是真实感受到自己及团队写的代码在车上跑起来了 ， 那种感觉不像是在互联网公司里 ， 自己写的代码 ， 不知道在哪里运行 ， 甚至不知道有没有起到作用 。
【厌倦内卷的互联网人，都去了哪里？】在即将到来的第二季度 ， 小鹏P5推送的XPILOT 3.5将能够支持小鹏车主在城市内使用智能驾驶功能 。 不过这对我们来说的另外一个挑战是 ， 需要更加投入保证车主的安全 。
展望未来 ， 在智能汽车时代 ， 汽车的算力会逐步提高 ， 拥有越来越强的自动驾驶能力 。 对我们来说 ， 最令人激动的无疑是自监督学习的逐步落地 ， 一方面 ， 小鹏汽车自建了国内车企中最大规模的数据标注团队 。 另一方面 ， 自监督学习能够加快车辆对于长尾数据的自学习能力 ， 吃透数据 ， 改变数据要单纯依靠人工标注的局面 ， 进一步提升自动驾驶的安全性 。
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姓名：Adam
职位：原为旷视HR ， 现为理想汽车HR
我的职业路径 ， 是从乙方到甲方 ， 曾经在AI四小龙之一的旷视从事HR工作 ， 2021年4月跳槽到新能源汽车行业 。
因为是在的互联网技术公司 ， 作为一名负责招聘的HR ， 招人的时候 ， 在技术考察之外更看重的是候选人的抗压能力、能否频繁加班 ， 因为技术团队有很多高强度的项目开发、产品迭代 。
在车企 ， 我们招聘的时候更看重候选人本身的专业技能上 ， 相对来说 ， 理想汽车还不像互联网公司那样内卷 。 招聘过程中 ， 我们还会和候选人强调 ， 理想汽车不提倡无意义的加班 ， 更多强调要在有限时间里高效完成工作 ， 能够平衡一下工作和生活 ， 有自我学习和提升的时间 。
我们能够看到的一个现象是 ， 以前是我们找人 ， 现在是人主动找来 。 很多之前还在考虑大厂机会的候选人 ， 现在反而倒回来问理想汽车是否还在招聘 。
2021年初 ， 我决定换工作的时候 ， 也有两个考虑：要不要继续留在互联网内卷 ， 或者是换一个新兴行业 。 2021年7月这样 ， 对互联网人来说 ， 已经意识到客观因素对行业的影响太大 ， 所以不少互联网人愿意看看别的行业 。
除此以外 ， 互联网过于内卷 ， 导致不少人都愿意看互联网行业之外的工作机会 。 如果互联网人想要跨界找工作 ， 以汽车为代表的智能制造会是不错的选择 ， 因为这不仅是一个快速发展的产业 ， 也是国家大力支持的产业 。
中国有句老话说得比较好 ， “顺势而为” 。 这对于目前很多互联网人 ， 或者刚离开互联网行业的人来说 ， 是值得借鉴的 。 这个“势”体现的就是找工作 ， 不仅要看大的市场环境 ， 还要看国家的政策走向 。
对很多候选人来说 ， 找工作、换工作应该关注以下几点：薪资水平、个人发展以及企业、赛道给的发展空间 ， 再加上团队氛围、创始人风格等 ， 以上因素满足一半 ， 才有跳槽的意义 。 我也建议职场人 ， 要做好未来三年、五年的职业规划 。
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姓名：Anonymous
职位：原为美团UI设计师 ， 现为某车企App UI设计师
我从互联网企业来到车企 ， 算是个机遇 。 我离职后有别的机会 ， 但某个下午来到某车企聊完之后 ， 感觉比较投缘 ， 也产生了归属感 ， 再加上自己喜欢汽车 ， 单位离家也近 ， 就决定来了 。