这个转变对我来说其实不算大 ， 因为我在互联网企业 ， 还是在车企 ， 做的都是App的UI设计 。 最大的变化其实是在作息时间上 ， 在互联网企业基本都是晚起加熬夜 ， 但来到车企之后上班时间变早了 ， 导致我很久才适应改变已经习惯了六七年的作息 。 当然 ， 现在我很习惯了 ， 生活变得规律后感觉也更好了 。
还有一个细微的变化是在工作内容上 ， 虽然都是做UI设计 ， 设计思维没有太大的改变 ， 但用户人群产生了变化 。 对的不同的App采用的设计方式和判断都不同 ， 比如 ， 我在车企做App的设计 ， 还需要了解售前、售后等流程 ， 才能保证App是可以解决车主的问题的 。
如果让我回过头去看互联网行业 ， 可能我看到的不是年龄的焦虑 ， 也不是内卷 ， 而是快速迭代、风口 。 2020年的时候 ， 疫情还没有完全控制住的时候 ， 线上学习需求爆发式增长 ， 我当时还在一家在线教育企业 ， 居家办公期间每天都在聊新需求 ， 做新需求 ， 后来看到街上满大街的在线教育的广告 ， 还是有那么一点成就感 。
作为一个新的“汽车人” ， 也是作为一名新能源汽车准车主 ， 我其实对里程、充电都有点焦虑 ， 因为目前就算是在北京 ， 郊区的充电资源也不算特别乐观 。 所以 ， 我还是更期待能够更快解决新能源汽车的充电问题 ， 让越来越多人能享受到新能源汽车的加速、操控、便利、省钱 。
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姓名：李云峰
职位：原为58同城产品运营 ， 现为长城汽车总监
10年前 ， 我进入了互联网行业 ， 当时智能手机还没大规模普及 ， 还处于塞班和诺基亚的时代 。
现在的造车就正如那个时代的互联网、智能手机 ， 处在变革的早期 ， 这对于我的职业转型来说 ， 也是一个风口 。
这两三年 ， 互联网行业最热的话题之一莫过于“35岁焦虑” ， 恰好我今年刚35岁 ， 其实焦虑是真的有 。 我看来 ， 目前的互联网行业越来越卷 ， 这也是没办法的事情 ， 毕竟是红利消退期了 。 我之前所在的团队变化很大 ， 业务接近了天花板 ， 尝试了一些产品创新但于事无补 ， 起色不大 。
不过我来到汽车行业 ， 不是因为裁员 。 一方面来说 ， 很多车企都非常看重互联网思维、互联网的方法论和互联网的管理方式 ， 虽然在传统车企推动互联网的一些理念和思维方案落地比较有挑战 ， 但很多车企的确都在挖互联网方面的人才 。 我选择了一家传统车企 ， 主要是看重传统车企长期的技术积累和生产实践 ， 能够参与到其实现新零售变革和数字化转型的过程 ， 是一件大有可为的事情 。
另外一方面来说 ， 来到汽车行业 ， 是因为我对中国制造非常有信心 ， 我相信在未来10年、20年时间里 ， 大街上跑的一定都是更多的自主品牌的汽车 ， 我对此很有信心 。 能够亲身经历这件事情 ， 对我来说机会难得 。
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姓名：吕秋杰
职位：原为自如HRBP ， 现为汽车行业猎头
2021年 ， 我从一家互联网公司的HRBP（业务人力资源合作伙伴）跳槽到了一家猎头公司 ， 主要是服务于汽车企业 。
其实这对我来说变化还是很大的 ， 特别是在角色认知和价值输出上 ， 从HRBP到猎头 ， 变化就是从甲方到乙方 ， 从对内到对外 ， 从接受稳定到拥抱变化 。
我们常说的BP（Business Partner）存在于组织内部 ， 同业务负责人搭班子、稳团队、促人效、宣文化 ， 更多是对于企业内部活动的关注 ， 而对于企业以外、行业以内的动态 ， 往往略有滞后 ， 或表现得不太敏感 。
猎头和人力资源中的招聘模块联系更密切 ， 并不需要精准了解到组织内每一个体 ， 更多的是对行业中的企业做出分析、归纳、总结 ， 从人才交付或行业资讯的角度提供服务与方案 。 “人从哪儿来 ， 到哪儿去”“人背后的人”“人力资本几何”等等 ， 这些围绕人的问题成为了猎头角色的重心 。