所以 ， 无论是苹果还是特斯拉 ， 在智能硬件领域制胜 ， 只是其野心的开端；他们还要用服务及其它延伸业务承载更大的梦想 。
2021年12月 ， 库克接受媒体采访时透露 ， 苹果正在重点专注三大领域——增强现实（AR） ， 人工智能 ， 自动驾驶 。
随着元宇宙概念走红 ， 苹果的AR眼镜在去年又成业界关注焦点 ， 更早前就有传言称 ， 苹果AR眼镜有望在2022年面世 。
近日的财报电话会上 ， 库克并未正面回应分析师的AR硬件问题 ， 但他确认 ， 苹果的确有意发展相关技术 ， 在这一领域看到了巨大的潜力 ， 并且正在进行相应的投资。
对于特斯拉来说 ， 2022年它没打算推出新车型 ， 全力扩大产能 ， 做大规模是现阶段的首要目标 。
2022-2023 ， 推出电动皮卡CyberTruck ， 以及开发Optimus（擎天柱）人型机器人也将是马斯克关注的重点 。
马斯克认为 ， Optimus有助于解决劳工短缺问题 ， 他甚至认为 ， 人型机器人未来有可能变得比汽车业务更重要 。
苹果和特斯拉在各自领域的“互探” ， 可能将双方进一步推向殊途同归 。
苹果的造车项目推进已久 ， 虽然产品迟迟未亮相 ， 且多次爆出进展不力的消息 ， 但但苹果独立造车几乎是必走之路 。
近期特斯拉造智能手机的消息也此起彼伏 ， “TeslaΠ”概念手机的视频在网上热传 ， 马斯克甚至还转发了相关信息 。

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网传的“TeslaΠ”智能手机 ， 图源网络
马斯克本人也对苹果颇有微词 ， 他曾公开指责苹果垄断 。 所以 ， 外界猜测 ， 马斯克不做则已 ， 要做就可能真的是“狼来了” 。
按照苹果、特斯拉的技术和资源实力 ， 无论是造汽车还是造手机 ， 都让业界充满期待 。
苹果、特斯拉的卷与“互卷”也让整个行业陷入更卷的状态：他们的一举一动都让追随者们承压；智能手机圈和智能汽车圈的界限也越来越模糊 。
国内的智能手机厂商中 ， 小米已经正式造车 ， 华为正在走向造车的路上；本土传统汽车厂商吉利去年正式宣布进军手机 ， 近期还被曝出收购魅族的消息 。
随着5G甚至6G的推进 ， 全球智能硬件越来越融合 ， 这个领域还会迎来新一轮洗牌 ， 玩家不会太多 。
【苹果、特斯拉凶猛：硬件双雄，孤独求败？】当苹果、特斯拉一骑绝尘 ， 成为两大霸主 ， 留给追随者的空间和时间都不多了 。