2021年 ， 民营卫星和民营火箭公司领域的融资明显减少 。 截至2021年11月 ， 国内民营卫星行业只有7起融资 ， 民营火箭行业更是低至1起 。 这是七年以来 ， 资本对“上天”执念的意外熄火 。
另一方面 ， 尽管我国商业航天企业数量多 ， 但规模普遍较小 。 统计数据显示 ， 我国约有8.5万家注册的航天企业 ， 其中状态为存续、在业的仅有3.8万家 。 而在航天行业各环节中 ， 最多的是地面设备制造 ， 卫星制造和卫星发射占行业总规模比重较小 ， 分别为7%和3% 。
2022年 ， 资本再度卷土重来 。 原因很简单 ， 航天行业的利润着实诱人 ， 2021年数据显示 ， 高技术制造业利润较上年增长48.4% ， 两年平均增长31.4% ， 增速分别高于规模以上工业平均水平14.1和13.2个百分点 ， 占规模以上工业利润的比重较2020年、2019年分别提高2.1和4.2个百分点 ， 航空航天器及设备、行业利润增长最快 ， 增长76.2% 。
从2014年起 ， 即便是领域一地鸡毛 ， 资本也很难死心 。
太空截留“马斯克”？
不止我国 ， 全球资本对航天都有些浓厚的兴趣 。 SpaceX估值早已超过305亿美元 ， 要知道 ， 2017年美国发射服务市场总值只有55亿美元 。 当然 ， 这也赤裸裸地证明着商业航空令人歆羡的增值想象力 。
商业航天不得不提马斯克 ， 美国的民营航天市场颇为成熟 ， 截至2021年9月1日 ， 美国2788颗在轨卫星中 ， 绝大多数都是商业卫星 ， 累计达到2359颗 ， 而这些商业卫星中 ， 又有1660颗出自马斯克 ， 2020年6月份 ， 短短3周内 ， SpaceX就发射了200颗卫星 。
全球商业航天领域至今只催生了一个SpaceX ， 至于能否再复制一轮 ， 目前各方都在翘首以待 。
先看我国 ， 有相关研究院预测 ， 预计到2024年 ， 中国商业航天市场规模达到24060亿元人民币 ， 年复合增长率为23.5% 。 但想要追上SpaceX似乎还有段不小的距离 ， 一方面 ， 尽管现在国内商业航天已累计融资超过30亿 ， 不过多数民营企业的火箭计划与贾跃亭造车不相上下 。
诚然 ， 技术研发与资金链在航天市场缺一不可 ， 资本不断涌入 ， 后者一度不成问题 ， 只是前者尚有裂痕 。 国内商业航天企业计划显示 ， 在2023年之前 ， 国内共六家企业计划累计要发射1830颗 。
值得一提的是 ， 这里面“小卫星”占多数 。 小卫星因为研制周期短 ， 研发成本也只有3000万左右 ， 俨然成了这个领域的宠儿 。 但在小卫星扎堆的背后则是国内商业航天隐隐所暴露的病灶 ， 据悉 ， 在2021年国内就有20吨商业发射运力缺口 。
除了我国 ， 美国本土跟在SpaceX身后 ， 想要望其项背的也不在少数 。 2011年 ， 维珍的老板布兰森曾因为私人航天与马斯克约过一顿饭 ， 布兰森请马斯克吃饭的目的很直接 ， 探讨向SpaceX采购从火箭发动机到燃料舱、阀门和电池等整套发射技术的可能性 ， 希望与马斯克一起创造历史 。
但马斯克对此并不动容 ， 为什么要帮助一个竞争对手呢？毕竟想要在天上跟马斯克抢抢风头的不计其数 ， OneWeb也曾经是Space X最大的竞争者之一 ， 据悉 ，Space X 最新融资还在5亿美元时 ， OneWeb总计融资就高达34亿美元 ， 参与投资的企业包括可口可乐、维珍等跨国巨头 。 巅峰时刻 ， OneWeb成功发射了70多颗卫星 。

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可惜好景不长 ， 2020年 ， OneWeb却突然因为资金链断裂而不得不面临倒闭危机 ， 资本想要上天显然没有这么简单 ， 就在倒闭前夕 ， OneWeb还计划发射4425枚卫星 。 全球范围内的商业航天都有一个通病：过于依赖资本 。