“0”号蒸汽机车全长4.75米，设计时速20公里，是我国保存最古老的蒸汽机车，2012年被定为国家一级文物 。曾用于我国清朝末年第一条官督商办铁路唐胥铁路，主要用于运输唐山一带的煤矿 。

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1874年英国Rorndom工厂制造，仅有2根动轮轴，车轴排列为 0-2-0式，总重1320公斤，轨距762毫米，时速24至32公里 。吴松铁路铺设期间，先导号就被用来运输施工材料，1876年7月该路正式运营后，先导号是主要的牵引动力 。
英国制造的“天朝号”
这台2轴蒸汽机车，是1880年唐胥铁路修建朋间，在英国工程师主持下，由开平矿务局胥各庄修车厂员工利用锅驼机等施工机具拼装而成的，用于线路施工 。机车主动轮在锅炉上部，带动他动轮在轨道上行驶 。1982年台湾出版的《中国铁路创建百年史》刊出了这幅图片，使人们长期以来对唐胥铁路初期运用的几台蒸汽机车的不同看法得以澄清
“0号机车”1882年起运用于唐胥铁路，英国工厂制造，有2根动轮轴，车轴排列为0-2-0式，动轮直径为812.8毫米 。在中国铁路最早的几台蒸汽机车中，0号机车是幸存的2台中的一台 。1982至1983年间，0号机车曾被送日本展出 。


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由英国制造，运行于唐胥铁路 。有2根动轮轴，为1-2-0式，动轮直径 762毫米，机车长约5.7米，车身上标有英文Rocket of China(中国火箭),机车水柜两侧各镶嵌一条金属龙形图案 。因此，这台机车有了"中国火箭号"和"龙号"两个名称 。
龙号机车.
因八国联军进攻北京而逃列西安的慈禧太后和光绪皇帝，回京途中，于1902年1月8日从保定乘火车到达北京马家堡站，再乘銮舆回宫 。此后，慈禧声称要乘火车去西陵向祖宗"请罪" 。为此而在4个月内突击修筑了一条30多公里的新易铁路(高碑店至易县),1903年春，开出由17节车厢编组的"龙凤专列"，送"老佛爷"去祭陵 。当时为她开车的火车司机叫张美，1958年病故，享年82岁 。这幅图片中的机车，就是牵引过慈禧御专列的蒸汽机车 。
慈嬉“的坐车
代号HP的和平型，是我国自行设计制造的大功率蒸汽机车 。轴式为1-5-1，机车与煤水车全长26023毫米(联挂4轴煤水车)、29180毫米(联挂6轴煤水车)，机车空重 119.29吨，轮周功率2191.8千瓦，构造时速80公里厂小时 。大连机车车辆工厂于1956年制造出第一台，以后有多家工厂生产此型机车，1964年后由大同机车工厂独家生产 。1966年车名改为"反帝"型，1971年定名为前迸型，代号QJ，取自"革命是人类历史前迸的火车头"这句名言 。至1988年12月停产止，全国共生产包括和平、反帝、前进3种名称的此种机车4714台(其中9台为宽轨)，接近全国制造的各种蒸汽机车总数的一半 。此种机车配属全国当时的8个铁路局，共100多个机务段及路外40余个单 。
和平型蒸汽机车
1952年7月，四方厂试制成功1台解放型蒸汽机车 。它的诞生，揭开了我国蒸汽机车制造史上的新篇章 。1956年10月，铁道部组织有关单位对3台解放型蒸汽机车进行技术改造，解放型干线货运蒸汽机车，曾由四方厂、大连厂和齐齐哈尔厂进行批量生产 。直至1960年，该型机车停止生产，共计生产了455台 。
"解放"(代号JF)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为1-4-1的"ㄇㄎ"型("天皇"，MA，"米卡度")机车的统一规范名称 。无论是国内新仿制的，还是从日伪和民国政府接收来的外国进口的老ㄇㄎ型，都改称JF型，区分的标志是：车号在2101~ 2500号及4001号以上的是国产仿制车 。

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