起初玩家们自然是盛赞这种“炮炙虽繁必不敢省人工 ， 品味虽贵必不敢减物力”的匠人品质 ， 但随着机能提升 ， 游戏收录汽车数量持续增加 ， 开发组为追求车辆真实性投入的时间和精力也自然水涨船高 ， 这就导致从《GT赛车2》开始 ， 延期成了系列永恒惯例 ， 甚至SCE还专门发明了《序章》这种付费测试版 ， 以添补玩家苦苦等待的空窗期 。

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山内一典本人最喜欢的车子之一 ， 尼桑的Skyline GTR
3、所幸玩家的等待在绝大部分时候都是值得的 ， 《GT赛车》的质量一代代稳步提升 ， 除了虚拟现实的真实感 ， 游戏还慢慢凝结出一种独特的诗意 。 当你驾车从纽北赛道一连串高难度弯道中脱颖而出 ， 头顶的天空逐渐放晴 ， 马达依然轰鸣 ， 悠扬的背景旋律如风般徐徐飘过 ， 类似这样的场面的《GT赛车》中数不胜数 。
人车合一从单纯的驾驶技巧 ， 升华为某种生命体验 。 像是邀请朗朗弹奏游戏片头曲 ， 不计成本使用欧森林树木做成的纸张来印制特典画册 ， 看上去可有可无的任性 ， 恰恰成为了《GT赛车》区别于所有赛车游戏的独特气质 。 这种气质一部分便来源于山内一典对汽车的迷恋 ， 以至于在技术力允许 ， 且标榜真实性的前提下 ， 山内一典曾一度拒绝加入真辆真实损伤系统 ， 就是他不想看着爱车被手潮的玩家开得遍体鳞伤 。

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4、被“牺牲”的爽快感 。 如今由《尘埃 拉力赛》系列 ， 《神力科莎》系列组成的赛车游戏垂直领域里 ， 新玩家已经能比较坦然接受真实感所带来的上手难度 ， 而在《GT赛车》的年代 ， 玩家们更多受到《极品飞车》《山脊赛车》等爽快型赛车游戏先入为主的影响 ， 感觉《GT赛车》里面100迈行驶的丰田皇冠缺乏游戏应有的速度感 。
而实际上在《GT赛车》真实系属性的把控下 ， 有严格划分的赛事与车辆规格 ， 通过长时间练习 ， 玩家也依然可以在拉力赛事中实现贴地飞行的演出效果 ， 而在国内家用机市场里 ， 每逢《GT赛车》发售新作 ， 最新款逻辑方向盘的销量都会迎来一波上涨 ， 《GT赛车》系列的专业性由此可见一斑 。

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怎么就“不务正业”了？
尽管贵为千万级别游戏的主理人 ， 但山内一典长期以来却给玩家们留下了“不务正业”的深刻印象 ， 玩家们甚至乐于抓住种种“罪证” ， 把屡屡拖延游戏开发进度的锅 ， 牢牢扣在山内的脑袋上 ， 却忽略了这些看似“不务正业”的事情 ， 都被山内潜移默化融入到了《GT赛车》系列的内容迭代当中 。

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2009年初 ， 就在玩家们焦急等待PS3的首款《GT赛车》新作可以早日降临时 ， 传来了“《GT赛车》主题餐厅”隆重开业的消息 ， 车迷们可以在这里一边享受美食 ， 一边欣赏大屏幕上播放的赛车实况 ， 至于玩家们是否有这个雅兴就见仁见智了 。 事实上 ， 之前《GT赛车4》的“B规格”模式里 ， 玩家的角色就是扮演场边“指导者” ， 而非场上“赛车手” ， 主题餐厅某种程度上可以看做是游戏内容在线下的延伸 。

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山内一典始终认为赛车不仅是用来竞速 ， 也可以单独拿出来欣赏 ， 这种理念的极致 ， 便是《GT赛车Sports》里面的的拍照模式 。 由于强调网络对战 ， 首发阶段阉割经典模式玩法 ， 收录车辆种类不足等一系列问题 ， 导致《GT赛车Sports》在玩家群体当中口碑不佳 ， 玩家好不容易等到内容更新 ， 却发现动辄十多个GB的下载量 ， 居然大部分都是山内一典在世界各地拍摄的高分辨率风景照 。