引言：赛车游戏可以分为两种 ， 《GT赛车》是一种 ， 其他的是另一种 。

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作为PS主机的五朝元老 ， 《GT赛车》系列最新作——《GT赛车7》即将登陆到PS5主机 。 这段时间里索尼官方持续输出的宣传攻势 ， 也体现出对这个全系列销量将近8000万 ， 至今依然保持独占的第一方赛车游戏所应有的尊重 。
尤其在索尼高层去年名为重组 ， 实则原地解散了SCEJ（即原先的SCE日本工作室）之后 ， 山内一典眼看着久多良木建 ， 平井一夫 ， 上田文人等曾经一起打下万里江山的前辈同学 ， 退休的退休 ， 出走的出走 ， 他的Polyphony Digital工作室就此成为SEC日本工作室里资历最老 ， 技术力最高 ， 资源最丰富 ， 同时也是产出内容最为单一的第一方游戏守望者 。

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从1997年初代《GT赛车》 ， 到如今的最新作 ， Polyphony Digital始终有且只有这一个IP ， 山内一典更是在二十多年时间里亲力亲为深度参与主持了每一作的开发 ， 接下来我们就以《GT赛车》系列的发展为线索 ， 一起来了解下这位兼具爱车如命和“不务正业”两种特质的游戏开发者 。
无照驾驶的赛车游戏制作人
如果说《皇牌空战》的制作人没有驾驶过战斗机；《鬼泣》的开发者没有把人挑到半空再打上十几二十下连段；或者《毁灭战士》的制作人不曾把人射得身体爆炸 ， 脑袋开花 ， 各位应该都是能够理解的 。
但如果我告诉你说：以真实驾驶感著称于世的《GT赛车》制作人山内一典当初开发游戏时 ， 居然连驾驶执照都没有 ， 估计大家都会产生“张三丰不会打太极拳”的错愕了 。

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山内一典出生于1967年的东京千叶县 ， 由于工作原因 ， 他的父母经常开车带着他在东京市内和千叶县两地间来回奔波 ， 当父母的其中一人开车时 ， 另一人就会坐在副驾驶座位上 ， 抱着山内一典 ， 把马路上形形色色的汽车一一指给这个尚不懂事的幼儿 ， 汽车玩具后来也成了山内一典童年的第一件礼物 。
六岁的时候 ， 自认为看懂了汽车驾驶的山内一典一个人坐进了私家车的驾驶座 ， 发动了这台大型汽车“玩具” ， 然后因为操作不当 ， 以撞墙的方式完成了停车 ， 待父母赶来时 ， 看到的是撞坏的车子和轻伤的孩子 ， 万幸归万幸 ， 回去后是否揍了一顿自家的熊孩子 ， 我们就不得而知了 。

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除了对汽车持之以恒的热爱 ， 学生时代的山内一典把大部分精力投入到了电影和电脑上 ， 考入日本大学艺术系之后 ， 课余时间他会去电脑城一边打工 ， 一边学习各种电脑编程知识 。 90年代初期正是计算机3D图像的黎明 ， 各行各业开始陆续引入这个全新事物 ， 比如一家汽车企业在和山内打工的电脑城订购设备时 ， 就提出能否配套提供汽车的3D建模服务 ， 山内一典便自告奋勇接了甲方的活儿 ， 算是第一次把书本知识和个人爱好转化成了吃饭的家伙 。

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1992年 ， 大学毕业走出校园的山内一典先是进入了索尼音乐娱乐公司 ， 在新人入职的内部岗位分配中 ， 立刻又被调到了刚刚成立的Epic Sony ， 该部门于PS主机诞生前 ， 就已经开始在SFC上制作游戏 。