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▲特斯拉Model 3
10月28日 ， 因为通信错误可能会导致错误的前向碰撞警告 (FCW) 或自动紧急制动 (AEB) 系统的意外激活 ， 特斯拉召回了11704辆2017～2021年生产的Model S、Model 3、Model X和2020～2021年生产Model Y 。
站在目前的时间节点来看 ， 正是这三次召回拉开了特斯拉召回的大幕 。
整个11月份 ， 特斯拉发生了两次召回 。 一次是因为826辆2020～2022年生产的Model Y前后悬架转向节可能会断裂 ， 导致悬架连杆分离 ， 可能会增加发生碰撞的风险 。
而另一次则是因为驾驶员气囊垫在展开过程中可能会撕裂 ， 特斯拉对7600辆2021年生产的Model S、Model X进行了召回 。

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▲特斯拉Model S安全气囊分布位置
去年12月20日 ， 特斯拉表示2017年到2020年生产的所有特斯拉Model 3车型后视摄像头线束可能会因行李箱盖的打开和关闭而损坏 ， 从而导致后视摄像头图像无法显示 ， 从而增加了发生碰撞的风险 。
针对这一问题 ， 特斯拉宣布将会召回356000辆车 。
同样在这天 ， 特斯拉还发起了一次召回 。 部分车辆因为前行李箱闩锁组件可能未对齐 ， 从而阻止辅助发动机罩闩锁接合 。 如果主闩锁无意中松开而辅助闩锁未接合 ， 则引擎盖可能会意外打开 ， 从而阻碍驾驶员的视线并增加发生碰撞的风险 。
这一事故主要涉及部分2014年～2021年间生产的Model S ， 召回的规模达到了119000辆 。
在不到半年的时间里 ， 特斯拉仅在北美地区就频繁发生了11次召回 ， 这背后既有特斯拉本身固有的问题 ， 另一方面也显示了美国监管机构正在加强对特斯拉的监管 。
作为特斯拉的一把手 ， 马斯克对于NHTSA这种近乎苛刻的管理也非常不满 ， 在回答网友关于最近一次召回的问题时 ， 马斯克直接在推特上称：“有趣的警察让我们这么做的（叹气） 。 ”言语中透露出了明显的不情愿 。
其他地区也曾召回 中国和加拿大均有发生
虽然不如在美国召回这么频繁 ， 但是特斯拉在其他国家也发生过几次召回事件 。


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▲特斯拉在其他地区召回情况统计表
最近的一次发生在加拿大 ， 也是在2月3日 ， 加拿大交通部称特斯拉某些车辆在低温下可能会失去机舱加热功能 ， 如果发生这种情况 ， 挡风玻璃除霜和除雾系统可能无法正常工作 ， 这将会增加撞车的风险 。
因此加拿大交通部发布了对特斯拉 Model 3、Model Y 和 Model S 的召回通知 ， 召回车辆主要为 2021～ 2022 年的 Model 3和 Model Y ， 此外还影响 2020 年、2021 年和 2022 年的 Model S 车辆 ， 召回规模为2084辆 。
这一问题也曾在美国发生过 ， 美国方面也针对这一问题进行了召回 ， 考虑到加拿大所售的车型均为美国进口 ， 所以发起此次召回也并不奇怪 。


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▲加拿大交通部的召回通知
而去年 ， 特斯拉也曾在国内发起了3次召回 ， 并且从时间上来看 ， 3次召回的时间跨度也并不算大 。
国家市场监督管理总局官网显示 ， 去年11月5日 ， 特斯拉在国内召回了91辆生产日期在2019年2月2日至2019年10月20日期间的部分进口Model 3汽车 。
召回的原因是因为前副车架总成上的横向连杆固定螺栓可能未按标准扭矩紧固 ， 长期使用后螺栓可能松动或从副车架上脱出 ， 最终可能导致前悬架横向连杆从副车架上脱出 ， 会影响车辆操控和增加发生碰撞事故的风险 ， 存在安全隐患 。