文章图片

埃塞俄比亚航空737MAX空难失事现场寻获得黑匣子

文章图片

埃塞俄比亚航空737MAX空难中黑匣子所读取出来的数据 ， 紫框为飞机气压高度变化与空速变化 ， 红框为飞机两个迎角传感器变化以及尾翼自动配平指令和人工操控指令 。 这些信息证实了埃航空难的原因是波音MCAS系统
本次东航空难发生的情况较为罕见 ， 在高空巡航阶段为何会发生突然俯冲向下的动作无疑是本次空难最大的谜团 。 发生这类情况的原因有不少猜测 ， 但仅限于猜测 。 而通过黑匣子中数据的分析结合现场残骸的情况 ， 则能最大限度地还原出事故的真相 ， 得知飞机为何会失控坠毁 。
目前已经寻获的CVR（驾驶舱语音记录仪）对于空难的调查也有着重要的作用 。 虽然CVR记录的是驾驶舱内飞行员的语音以及环境音 ， 其信息量是无法和FDR相比的 。 但CVR也有着FDR所无法获得的信息 ， 即失事飞机飞行员之间的沟通与声音 。
作为失事飞机的直接操控者与第一当事人 ， 在遭遇意外时飞行员无疑有着最为直接的判断或者反应 ， 而这些判断与反应会在语言沟通中反映出来 。 哪怕飞行员第一时间说出的是错误的判断 ， 但从中依然可以获得有价值的信息 ， 比如飞机遭遇了什么样的情况 ， 发生了哪些现象 ， 并顺着这些线索深入调查 。
本次空难中 ， 在发生异常的短短两三分钟内并没有空地之间的无线电通讯 ， 因此CVR中所记录的驾驶舱语音无疑是非常关键的 。 而且黑匣子CVR记录的不仅仅只有飞行员说的话 ， 还有在驾驶舱内录制到的环境音 。 有些空难的调查中正是通过听到驾驶舱内传出的异响（如爆炸声、金属撕裂声等）得到了新的启示 ， 并由此向新的方向开展调查最终发现了事故原因 。
目前现场的搜索还在继续进行 ， 而第二个黑匣子的寻找无疑是现阶段搜救工作的重中之重 。 如果第二个黑匣子也能尽快找到并且状态良好数据能恢复的话 ， 那相信空难的初步调查结论很快就能出炉 。 而正式的最终空难调查报告的撰写无疑是一个非常严谨而又庞大的工作 ， 必然会持续一个较为漫长的时间 。 对中国民航局来说 ， 这才是真正考验的开始 。
本文系观察者网独家稿件 ， 文章内容纯属作者个人观点 ， 不代表平台观点 ， 未经授权 ， 不得转载 ， 否则将追究法律责任 。 关注观察者网微信guanchacn ， 每日阅读趣味文章 。