三、事故主要撞击点是否确定？
朱涛介绍 ， 现在已经基本确定了事故的主要撞击点 ， 飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内 ， 深度从地表向下延伸大约至20米左右 。
四、恶劣天气对现场救援有何影响？
郑西介绍 ， 连日来 ， 藤县地区连续降雨 ， 给现场救援增加了难度 。 一是降雨造成了事故核心区域的积水；二是经专家评估 ， 事故搜救现场存在小规模山体滑坡和塌方的风险；三是雨后道路更加难行 ， 事故区域远离公路 ， 山路狭窄湿滑 ， 大型消防救援车辆和设备无法抵近 。

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3月24日 ， 搜救人员在事故现场核心区搜索另一部黑匣子 。 新华社采访人员 周华 摄
“针对这些问题 ， 我们都作出了相应安排部署 ， 在确保安全的情况下 ， 尽可能地缩短搜救时间、提高搜救效率 。 ”郑西说 。
五、失事飞机是否涉及拨叉检修问题？
东航宣传部部长刘晓东介绍 ， 本次事故中的B1791号飞机 ， 机龄仅6.8年 ， 共计飞行8986架次 ， 没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落 。 失事飞机不涉及该部件检修问题 。
六、机头是否垂直向下砸向地面？
针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频 ， 朱涛表示 ， 由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作 ， 需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合 ， 才能抽丝剥茧 ， 理清事实 。
朱涛说 ， 目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据 。 在做好现场勘查的同时 ， 其他方面的取证工作已经同步开展 ， 包括封存整理相关记录和资料 ， 组织开展目击证人访谈 ， 并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析 。 有任何重大发现 ， 将在第一时间向社会公布 。