本报采访人员 杨让晨 张家振 上海报道
今年以来 ， 网约车再度燃起市场争夺和融资规模大比拼的战火 。
日前 ， T3出行品牌所有方南京领行科技股份有限公司（以下简称“南京领行”）在北京召开发布会 ， 宣布获得由中信联合体领投 ， 应通科技、同程旅游、鸿为资本和德载厚资本跟投的A轮融资共计约77亿元 。

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该笔融资超过了曹操出行今年9月份获得的38亿元B轮融资 ， 成为自2018年以来网约车企业获得的国内最大额度单笔融资 。 加上2019年4月份获得的50亿元融资 ， T3出行在成立2年多的时间里融资总额已接近130亿元 。
“公司现金流充裕 ， 融资将主要用于扩大规模 。 ”T3出行CEO崔大勇表示 ， 互联网平台运营需要规模效应 ， 订单达到500万单能够实现盈亏平衡 。 据了解 ， 作为网约车领域的“国家队” ， T3出行目前已在全国落地43城 ， 订单量也呈现出快速增长态势 ， 单日订单峰值已突破200万单 。
而在订单量快速增长、市场份额不断提升的同时 ， T3出行还面临着合规率下滑、抽佣比例提升、屡遭消费者投诉和监管部门处罚等问题 。 以合规率为例 ， 据交通运输部公布的9月份数据显示 ， T3出行的接单驾驶员合规率仅为44.2% ， 较上月同期大幅下降31.6% ， 在16家订单量超过30万单的网约车平台中“垫底” 。
对于相关问题 ， T3出行方面在回应《中国经营报》采访人员采访时表示：“接单驾驶员合规率数据的下降是由于统计出现了偏差 ， 已向相关部门进行反馈 。 目前 ， T3出行是前五大网约车平台中订单合规率最高的平台 。 ”
77亿元融资入账
有关资料显示 ， T3出行是南京领行打造的智慧出行生态平台 ， 由一汽集团、东风汽车和长安汽车发起 ， 并联合腾讯、阿里巴巴等共同投资打造 ， 致力于成为能够为客户和政府提供“安全、便捷、品质”出行服务的科技创新型企业 。
雄厚的股东背景也让T3出行在资本市场备受关注和青睐 。 10月26日 ， T3出行宣布完成A轮融资 ， 融资金额共计77亿元 。 本轮融资由中信联合体领投 ， 应通科技、同程旅游、鸿为资本、德载厚资本跟投 ， 一汽集团、东风汽车、长安汽车、阿里巴巴和腾讯等老股东继续加持 。
崔大勇在发布会上表示：“完成A轮融资 ， 对我们来说 ， 是企业发展的新起点 。 在继续推进4833战略目标的同时 ， T3出行将加大在用户服务提升、产品创新、技术研发、自动驾驶等方面的投入 。 ”
据了解 ， T3出行在2020年12月22日正式对外发布了2021年战略目标——4833战略 ， 即网约车业务落地全国48城 ， 加速和落地“网约车业务+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟”三大战略板块 ， 并在2021年底实现全业务线日均300万单的订单目标 。
T3出行还与中信投资控股签署战略合作协议 ， 双方将联合各领域合作伙伴的力量 ， 共同打造智慧出行新生态圈 。 中信投资控股总经理宋军表示 ， 中信投资控股将推动T3出行与中信集团金融和实业领域内相关企业 ， 在资本运作、汽车/出行产业链、金融科技、绿色低碳等方面的合作 。
而事实上 ， 这已经是T3出行获得的第二笔融资 ， 总融资金额已超过120亿元 。 天眼查显示 ， 早在2019年4月2日 ， T3出行便披露已获得50亿元的天使轮融资 ， 腾讯、阿里巴巴和苏宁易购等均为投资方 。
对于这笔77亿元融资的用途 ， 崔大勇表示 ， 首先要做规模增长 ， 网约车是一个具备双边效应的市场 ， 没有规模用户体验就谈不上 。 “目前T3持久性市占率还不到10% ， 大概在8%～9% ， 我们的目标是单程要达到20%以上 。 ”

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