“目前年轻人对于拥有一辆车的兴趣有所减弱 ， 这个趋势对于传统车厂的打击是非常大的 ， 但对于新势力是利好的 ， 出行市场会成为增长点 。 ”
前不久 ， 中国电子商会智能电动汽车专委会公布了这样一组数据：今年一季度 ， 全国新能源营运乘用车销量为3.99万辆 ， 占比9.24% ， 到二季度销量提升为7.23万辆 ， 占比12.78% ， 三季度销量为9.58万辆 ， 占比12.74% 。 数据还显示 ， 第三季度国内新能源私家车销量比一季度增长26.45万辆 ， 但占比下降3.5个百分点 ， 与二季度基本持平 ， 这能侧面反映to B领域新能源汽车有了进一步的增长 ， 以及网约车市场的持续扩大 。
但在网约车市场 ， 造车+建立网约车公司的对手们都在紧盯这一领域 。 前不久 ， 如祺出行传出约10亿元融资的消息 ， 背后站着传统车厂广汽集团 ， 10月26日 ， T3出行宣布完成77亿元人民币A轮融资 ， 背后股东包括一汽、东风、长安等传统造车企业 ， 而吉利旗下的曹操出行在8月底获得了38亿元融资 ， 这些车企都在尝试通过新能源汽车切入B端网约车市场 。
显然 ， 平台级的公司通过自产自销的方式显然更容易走量 ， 而面对强劲的竞争对手 ， 哪吒能否继续在B端（尤其网约车领域）“和平发育”犹未可知 。
另一边 ， 新对手们给到的压力也更为明显 。 今年宣布将全力投入造车的雷军和小米造车业务 ， 第一轮就准备了100亿元人民币 ， 造车消息公布之后 ， 小米不仅领投了国内头部的激光雷达厂商禾赛 ， 入股了智能驾驶技术及产品供应商纵目科技 ， 还在今年7月收购自动驾驶技术公司DeepMotion ， 行动十分迅速 。
另外一位强劲的对手来自于哪吒汽车股东宁德时代 。 就在11月15日 ， 长安汽车、华为和宁德时代共同成立的新能源汽车品牌艾维塔亮相 ， 并表示新车将深度整合三方资源 ， 打造高端智能电动汽车全球品牌 ， 尽管从产品定位上和哪吒汽车有所区别 ， 但作为同样在造车新势力角逐的对手 ， 这样的“搅局者”突然出现也会对哪吒的上探之路产生影响 。
在外界看来 ， 相较于蔚小理们的汽车 ， 哪吒汽车尽管同样属于新能源汽车 ， 但在体验上却有不小差距 ， 目前来看 ， 即便短期内通过香港IPO成功上市 ， 或许依然难以解决这样的问题 。
【哪吒汽车要上市，能否和“蔚小理”一战？】本文来自微信公众号“光锥智能”（ID:guangzhui-tech） ， 作者：罗宁 ， 36氪经授权发布 。

• 10万左右的大众汽车推荐 10万左右的大众汽车
• 锂电疯涨，氢能源汽车崛起的时候到了？
• 冬天看着体型没变体重却在增加是怎么回事？
• 每个月的婴儿一天需要吃奶多少次呢？
• 市场要闻丨鲍威尔再获美联储主席提名，美股大型科技股普遍走弱
• 鸿星尔克大量掉粉要转“凉”？并不见得
• 智能手表“成也健康”，但要警惕“败也健康”
• 新氧科技收到CEO金星私有化要约
• 京东与沙龙汽车达成战略合作
• 床头朝哪个方向好？床朝向有什么要注意的