Q：Buyandship 的物流业务与传统物流公司的本质区别是什么？A：传统物流公司相对被动， 大多数情况是发生商品交易才会带来收益， 尤其当面对大卖时， 利润空间会被压缩 。 但 Buyandship 的模式是引导消费， 再提供物流服务， 我们可以拥有更大的议价权， 同时手握流量可以有多种盈利模式 。
Q：流量从哪里来？A：通过营造内容生态体系， 把消费者从社交媒体上引流到 Buyandship 平台 。
Q：是什么样的内容生态体系？A：第一， 用户买什么， 我们推送什么 。
第二， 我们在社交媒体上建立了标签社区， 用户可以自发分享购物心得和经验， 现在每个月大约有1400篇内容是 UGC 。
Q：未来会考虑把这些内容从社交媒体带回自己的 APP 吗？A：会 。 平台设计会通过游戏化行为奖赏鼓励分享及阅读， 内容真实性、分类精细度、内容展示架构、投放逻辑也都在我们的开发计划里 。
Q：Buyandship 是要做个兼备交易网络与履约网络的平台么？A：目前 Buyandship 的月访问量是700万， 今年年底会推出自己的比价系统， 用户可以直接在 Buyandship 平台下单 。 去年 Buyandship 的用户购买了5亿美金货值的产品， 用户的消费力和 Buyandship 的物流基建告诉我们可以去做更多事情 。
接下来， 公司会进入发展的第二阶段——跟海外卖家深度对接 。 这个阶段我们会专注在商家的开发上， Buyandship 未来会进化成跨境电商平台及独立站的服务商 。 明年我们计划推出卖家系统， 功能包括流量引导、全球派送和退货、降低退款风险等等 。
Q：接下来会开发大陆卖家么？A：会 。 大陆商品的品类、质量很有优势， 同时供应链也是世界顶尖的 。 2022年我们计划上线卖家系统， 同时会开始与大陆招商人才、代运营公司接洽 。
Q：Buyandship 最终的形态会是怎样？A：未来五年的形态目标是集合大数据、物流、媒体及金融的跨境电商平台， 对标速卖通 。
Q：独立站品牌的集合能够做成这个量级的商品引擎么？A：从当下的发展势能来看， 我们相信这个模式可以做到很大的体量 。 买同样的商品， 消费者看中的是价格， Buyandship 平台上的价格比本土电商平台低大约30%， 消费者有动力从平台流向我们， 最关键的流量及销量就有了 。
Q：短期来看， 如何去达到这一目标？A：年底我们会开始新一轮融资， 投入到 B2C 产品和增值服务的优化、市场拓展 。 目标两年后达到1亿美金的年营收 。
跨境物流市场潜力大

文章插图

Buyandship 美国仓库 来源：企业供图
Q：Buyandship 注册用户主要来自亚太地区， 尤其是东南亚， 为什么是这块市场？A：其实国内消费者也能感知到不同地区商品的价格差异， 也催生了很多海淘平台， 比如考拉、天猫国际等 。 在东南亚， 国内外商品价格差异更为明显， 并且产品选择面比较窄， 消费者有足够大的动力选择海外购物 。 同时， 由于物流操作的复杂度高， 很少有专门的服务商做这一块， 这是我们的机会 。
Q：东南亚的跨境购物生态是怎样的？A：从流量端来看， 东南亚年轻人是现在消费的主力军， 他们有能力、有意愿去购买更优质的海外商品， 所以广义上的“海淘”在东南亚是非常受欢迎的， 但是在渠道方面东南亚还处在初级阶段， 类比国内还停留在代购的阶段， 这也让我们看到了做跨境购物平台的巨大机会 。
Q：东南亚物流复杂度高， 你们怎么解决的？尤其是最后一公里A：我们其中一个创办人的家族背景是物流公司， 一个股东是新加坡邮政， 在东南亚地区有充足资源去建立物流方案 。 Buyandship 进入新市场的时候， 都会通过投资人关系跟当地的大家族合作， 将商业模式迅速本地化 。

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