如果去年问我东南亚的最后一公里， 这确实是个问题 。 但从今年开始， 有大量的资金涌入了东南亚物流建设， 比如 Ninja Van 等都发展得很快， 物流服务商越多、发展越迅速， 对于 Buyandship 的模式来说更有利 。
Q：那么， 现在 Buyandship 在东南亚各国的进展如何?A：现在业务覆盖了菲律宾、新加坡及马来西亚市场， 占我们营收的30%， 接下来准备进入泰国及越南市场 。 去年， 菲律宾年营收增长了280.5%， 新加坡年营收增长了133.5%， 马来西亚年营收增长了181.5% 。
Q：现在大家都看到了东南亚物流的机会， 中国的百世、顺丰、京东等都去了东南亚， 对 Buyandship 的影响是什么？A：在第一阶段， 我们和传统物流公司最大的分别是我们面向消费者， 是完全不同的游戏规则， 在某种程度上我们是他们的客户， 不会产生竞争 。 在第二阶段， 即使我们的基建没有他们发达， 但我们有两大优势——增加卖家收入的能力、更多的盈利模式， 不需要跟他们在物流费用上冲突 。
Q：当市场潜力被发现， 模仿者就会变多， Buyandship 的护城河是什么?A：用户参与度是最大的护城河， 在香港、台湾及菲律宾的同类型公司中， 我们的用户质量、用户内容、粘性更高， 物流效率、用户流量、社区活跃度也是当下的优势 。
第二阶段， 我们会投入更多在物流基建上， 把物流成本降低， 商家资源也会成为我们的优势 。
Q：用户、内容、社区、物流效率， 能否给出更具体的数据？A：按每周的数据来算的话， Buyandship 的社交媒体每周会产生100万人次的浏览量；社区活跃人数是5万人；每周大概有300条 UGC 。 目前， 单从香港地区来看， 网站的 MAU 是同类型公司中的第一名， 数据是第二名的3倍 。
物流效率是香港同类型公司中的第二名， 但第一名的价格是我们的4倍 。
Q：中国的淘宝、京东后来也推出了海淘功能， 如果有一天东南亚电商巨头做了 Buyandship 做的事怎么办？比如 Shopee 的全球化进程就非常快A：第一， 电商市场容量够大， 而且市场只会一直变大， 我们相信这个市场足够容纳很多玩家去竞争 。 第二， Shopify、Woocommerce 等平台的迅速增长， 让我们相信卖家因为用户粘性及利润率的原因， 更倾向于独立站， 之前提到了 Buyandship 更多是为独立站卖家服务 。
Q：Buyandship 模式的未来机会点在哪里？A：现在有全球直送的独立站都在用昂贵的物流供应商， 如 DHL 和 Fedex 等等， 流量则依靠 Google、Facebook 等广告费用竞争激烈的平台 。 Buyandship 处于这两者之间， 商家端我们提供优质、精准的流量， 用户端我们提供高性价比的物流 。 我们相信物流、流量都有着很大的盈利空间 。
文｜常薇倩
编｜赵小纯
图｜企业供图

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