官方辟谣停产传闻，拳打普拉多的哈弗H9为何「被终结」？ _信息快讯

曾经的开山之作。编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：秦章勇。

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来源：哈弗官网
作者|秦章勇
编辑|王妍
近日，网络上流传出一份疑似长城汽车内部的车型规划文件，内容显示，哈弗H9将在今年12月底全系停产。对此，未来汽车日报向长城汽车方面求证，官方表示，关于哈弗H9车型12月31日停产纯属造谣、虚假信息。
作为长城旗下最早的一款中大型硬派越野车，哈弗H9不仅是长城在硬派越野细分市场的功勋车型，而且还凭借超过20万元的售价，一度成为自主品牌SUV市场的天花板。
在这个长期被丰田普拉多、日产途乐等车型垄断的细分市场，哈弗H9凭借其出色的越野能力，受到不少越野爱好者的追捧。而在网络上，因为与丰田霸道、三菱帕杰罗等车型的拔河视频，也让H9“出圈”成为当之无愧的热门车型。
自2014年上市以来，哈弗H9累计销量突破10万辆，这也让其成为自主品牌首个销量突破10万的中大型硬派SUV 。
也因为此，围绕着哈弗H9自发形成的车友俱乐部“轰九大队” ，不仅成为国内最大的单一品牌车友会，也是哈弗独特的越野文化粉丝圈。该组织一位创始成员告诉未来汽车日报，目前还没有停产通知，但是后期走势还不知道。 “网传的图片是以前准备的，但给叫停了。 ”
可以预料的是，如果日后哈弗H9选择停产，虽令人惋惜，但作为老将，其使命或许已经完成。随着坦克300爆红，到如今坦克500上市，开拓长城硬派越野梦的大旗慢慢也交由新人了。
和坦克品牌“打架”？在一定程度上，长城汽车能够在越野圈占据一席之地，哈弗H9功不可没。而如今坦克300和500一出场即备受关注，也少不了H9多年打下的消费基础，及其产品力的背书。
2014年11月，哈弗H9正式上市，该车采用了与兰德酷路泽、吉普牧马人等车型相同的非承载式车身结构，可以在越野路况保持车身刚性，同时还配备了博格华纳双速智能四驱系统以及电子差速锁。
彼时，自主品牌车型大多以高性价比取胜，虽然哈弗H9一出场即对标丰田的高端SUV车型，但其超过20万元的售价，以及“逆向普拉多”的说法，仍让市场对其褒贬不一。
而且定位于硬派越野，注定是少数人的选择。从当时的处境来看，无论是品牌知名度还是用户基数，哈弗H9都不足以扳倒帕杰罗、普拉多等合资车型。
但这并不影响长城汽车董事长魏建军对哈弗H9寄予厚望。有消息人士透露，曾经因为产品细节，魏建军和轰九大队成员进行过多次交流。
如今回头来看，对于这款车型而言，树立品牌形象的意义要远大于销量。哈弗H9不仅极大降低了硬派越野的门槛，而且对长城后来的发展也起到了举足轻重的作用。

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从销量来看，哈弗H9在其细分市场已经站稳脚跟。根据乘联会数据统计， 2020年哈弗H9全年累计销量22035辆。虽然这个销量对于年销量超过百万辆的长城而言显得微不足道，但相比之下，同期一汽丰田普拉多的销量为19141辆。

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