其中 , 佣金率有行业标准 , 提升不易 。
根据华西证券的研报 , 酒店预订业务因为上游酒店的集中度不高 , 上下游动态最不平衡 , B端集中度越低、B端和C端的动态不平衡程度越高 , OTA提供的匹配价值越大、能赚取的佣金越多 。
OTA(在线旅游业)酒店的变现率一般在7%—14%之间 。 一般来说 , 酒店越高端 , 佣金率越高 。
从竞争的角度来看 , 携程主攻中高端酒店 , 同时也是同程艺龙的重要股东 。 同程艺龙部分酒店资源就来自携程体系 , 有媒体报道 , 2019年 , 同程从携程采购的住宿间夜量稳定在60% , 直链系统的间夜量在三分之一 。

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(来源:国盛证券)
另一方面 , 外部还有虎视眈眈的美团酒旅 。
从上游看 , 价位相对低的酒店 , 对佣金的敏感程度比较高 , 因此提高佣金率存在较高的难度 。
价难以提上去 , 增加收入只剩下铺量这条路 , 也就是多签约酒店、提高客户出行次数和复购率 , 这必然也会付出增加人力成本、佣金支出等方面的代价 。
OTA票务是同程艺龙收入超过一半的重要业务构成 , 在下沉市场 , 比如在县与乡之间公交车票线上化方面 , 同程艺龙发挥了推动作用 。
今年 , 同程艺龙的票务预订收入已经恢复到2019年的水平 。 一个不得不提的事实是 , OTA交通票务的预订是赚钱最难的一种方式 , 变现率只有1%—4% , 一般要靠销售C端保险等增值业务 。
03对手齐聚下沉市场
文旅部的数据显示 , 2020年全年 , 国内的旅游人数为28.79亿人次 , 比上年同期下降52.1% 。 国内旅游收入2.23万亿元 , 同比下降61.1% 。
落到OTA , 2018年以前 , 国内的OTA交易规模增速较快 。 随着互联网普及率快速提升红利的消退 , 市场变得成熟 , 增长率也开始下滑 , 2018年和2019年 , 跌至10%左右 。
从渗透率的角度来看 , 从2016年开始 , 渗透率的提升就步履维艰 , 三年时间仅上升了不到1个百分点 。

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结合线上交易规模和渗透率 , 可知 , 线上GMV的提升是由于消费升级带来的 , 而非是因线上用户群体/出行频次的扩大 。
换句话说 , 流量焦虑 。
从用户端来说 , OTA在一二线城市的渗透率呈稳态 , 用户增速趋缓;三线及以下城市处于渗透率提升、用户增长的高成长阶段 , 三线及以下城市用户规模占比由2017年的35.9%上升至2019年的46.1% 。
《2021年上半年全国旅游经济运行分析报告》显示 , 三四线城市下沉市场活跃 , 五一乡村地区居民出游率达14.3% , 小镇青年、农村居民正成为出游新群体 。
经营酒店、票务的互联网公司和电商一样 , 都把下沉市场看做打破天花板的希望 。 2020年财报会上 , 携程表示新增用户中有40%来自三线及以下城市 。 华住集团也称正以经济型和中断品牌酒店加入三四线下沉市场竞争中 。
下沉市场 , 是同程艺龙的大本营 , 如今携程系、美团系和阿里系齐聚于此 , 同程艺龙拿什么与之一战?
后疫情时代 , 国内旅行市场呈现出长途休闲旅游频次低 , 中短途的出游频次较高的特点 , 同程艺龙独特的短途公交车、大巴车的线上化便利能够带动周边地区游 , 实现住宿和景点门票的交叉销售 。
回归到无疫情时代 , 在长途旅行中 , 以公交车、大巴车等低客单价撬动机票、酒店的销售 , 难度几何级上升 。 而如果以火车票为支点 , 购买火车票的途径很多 , 要做出差异化的竞争优势 , 必然要在营销和促销方面下功夫 。
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