我本人是在铁路上属于线路工，主要维修线路，保证列车不会发生线路安全事故 。 图片我自己拍的，我都觉得美，还有好几张发在我的微头条里了，这儿就不占用空间了 。

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要问在这儿工作是什么体验，我只能根据自己的实际情况来说说 。
首先，我们工区在村子旁边，虽然离村子不远，可是基本不打交道，每天面对的就是同事，一个房间两个人，没有wiff，所以相对来说挺无聊的
2.在休假方面，因为铁路单位休假可以连着休，基本上我上十几天二十来天就会休八九天，有时候连起来两个月的假，休将近20天，在工区工长是老大，只要他看你顺眼，休假基本就没问题 。
3.说说我工区上班时间，我分到了半道工区，半道工区和站区有个区别，就是站区有道岔，好多股道，而半道工区就两个股道，没有道岔，所以我工区是每天早上七点上班，按正常来说12点下班，其实大部分不到十一点半就下班了，冬天八点上班，中午十一点多下班，一天就没事了，所以上班时间很短 。
4.都说线路工是铁路中最累的，其实大部分时间还挺轻松 。
在冬天，巡线，每隔一天走六公里，那么有人问中间这一天干什么了？铲石渣，铁路线路上经常补充道渣，我们需要把道渣铲的平行于轨枕，没得铲了，我们就整理边坡，反正不会闲着 。 天窗点的话会垫平钢轨，拿着压机，螺丝机，叉子，胶垫，扎把钎，道尺 。 若是有钢轨损伤偶尔换两根钢轨 。
在春天基本差不离和冬天，不过随着温度的上升，巡线的次数时间长了，基本就铲石渣 。 四月份我们这儿有个天窗点，整个月每天都有天窗点，基本不允许休假，每天集中清理翻浆冒泥，或者大型机械清筛道床，没活的话就铲石渣 。
在夏天，还是铲石渣，这时候由于气温高，我们就增加了一项巡热，巡热的话在早上十点多下班了后，到两点多去线路上看看，用轨温表贴在钢轨上测量温度 。 如果温度超了，会锯断钢轨什么的处理，不过我目前没遇到，也没法讲 。
在秋天，刚进入秋天，天气还是有些许热的，打农药，线路路肩上生长出来杂草，基本十几天打一次，农药可足了，可那草竟然有些顽强生长，可能产生耐药性了，关键好多次打药完，当天晚上就下雨，不过领导安排的，我们执行就是 。 不变的是，平常依旧铲石渣，我们这10月份是天窗点，基本就是成大段更换钢轨的时候，所以这时候还是有些累的，需要把之前垫在钢轨下的胶垫取掉，我来这儿正好遇到了四年才整条线换一次钢轨的施工，空车重车全换成新钢轨，500米一根长，所以在此之前，我们扛枕木，背拉杆上线路，这些东西都是用来暂时固定放在线路上的新钢轨，这有点累坏我了，腰疼 。
总体来说在铁路上工作什么体验，就是没有好的机会就干着也不错，福利啥的都有，没人逼你，踏踏实实就好 。
可能有没写到位的，不过问的话我想起来还是会回答的 。
在铁路工作六年了，下面我说说在铁路工作是什么样的体验 。
在全国铁路工资都是差不多的，所以在三线城市铁路工作还是很好的，在一线城市铁路工作就不是特别吃香了 。

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铁路机关还是不错的，一般都是上五休二，早九晚五的工作，但是涉及到与安全有数拒，统计等等等工作也不是正常的日勤，但是财务 信息 工会 后勤等等，还是很不错的，工作轻松，受人尊重，西装革履的 。 如果你能在机关工作，那么我就恭喜你了 。

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