铁路最好的5个工种? 在铁路行业工作是什么体验?

谢谢邀请,我自身没有这方面的经历,这是在网上看来的别人的经历,仅供大家参考!
毕业分配到某局机务段运转车间,现在没有干部令了,来了就是学习司机,半年后可以考副司机,三年左右可以转正司机 。 说说工作的几个特点:1.因为是货运区段,没有固定跑车时间,乘务员(司机)退休严重,导致现在几乎每天都要跑一趟车 。 没有固定假期 。

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2.强制保休 。 由于经常性会跑夜班,单班单司机连跑十个小时才算超劳,难免会打盹,所以在跑夜班前,往往会被叫到单位,没收手机,强制睡觉 。
3.和谐D3B型电力机车,供电源是2万5千伏高压电,难免会有辐射,再加上休息时间不固定,所以你看火车司机经常是早早秃顶 。
4.住宿单位给解决,虽然条件艰苦点;食堂伙食挺不错的,象征性地收一块钱;定制的制服,劳保发的衣服,都挺不错的;工作证里有通勤票,放假时可以免费坐高铁回家 。
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5.薪资,学习司机,没跑车之前2600,跑上车了,到手3000左右 。 转副司机后,应该有5000左右 。 正司机工资还算可观,像我师父,9月份星级司机,奖励3000,过万;10月份,十一加班三天,每天700,过万;11月份一个月跑了210个小时,过万;这些都是到手的钱,算上五险一金,还会再多一些 。 但是正在处于薪资结构调整的初期,具体会升还是会降,还不好说 。
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6.现在的司机好多是高职或者退伍军人,大学本科只是今年招的多了一些,而且本科期间学的也不是相关内容,对自己来说,无论是主观还是客观,都挺难的,毕竟不能学以致用 。
体验就是铁路工作是个鸡肋,食之无味,弃之可惜 。
当初很多大学生进铁路,现实跟理想差距太大了,很多没干两天的就辞职了,因为太苦了,干的是民工的活,又脏又累 。 有的被分配到边远的地方,都没地方花钱 。
有很多人说现在的大学生不能吃苦,却实有一点 。 但是如果是你,上了十几年学,最后干的还是民工的活,不知道你能接受吗?
其实一开始就辞职的人是幸运的 。 即使你能吃的了苦,坚持下来,可接下来的工作更能让你绝望 。
铁路的管理制度,会磨灭一个人的积极性,铁路各种考核,各种指标,刚来时可能你雄心万丈,到最后可能慢慢变成个,混日子 。
铁路工资在出来一线城市,在别的城市是个中等水平,撑不着,饿不死 。 所以,好多人晋升无望,就开始混日子 。 你是会的越多干的越多,干的越多,错的越多,错的做多,考核越多 。 铁路是你要是什么干的好,就一直让你干,最后什么不会的到最后什么也不用干,钱还哪的一样多 。
【铁路最好的5个工种? 在铁路行业工作是什么体验?】还有就是,领导比职工多,干活的没几个,监督的比干活的还多 。
还有就是考试多,什么月考,季度考,这个考试那个考试,比上学的时候还多 。
对自己员工比较狠,让员工没有归属感 。 比如说旅客跟乘务员吵,不问青红皂白,先考核自己员工 。
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真的真的,好久没有关于自己本身的问题了!我是正宗的铁三代,爷爷那辈就是铁路工人,从小就在铁路边长大,爷爷那时候是守道口,爸爸现在是在工务段桥梁工,到了我这代,成为了我货车车辆段检修货车的一名融接工!高考结束以后就报考了一所铁路院校,那时候真不知道以后的道路是什么,在学校学习三年,到了大三就到了株洲车辆段株北实习,才真正的了解了火车检修这个行业!那是真的累呀!三年的学习生涯结束了!毕业后被分配了南昌铁路局南昌南车辆段!才开始了铁路生涯!刚开始,先开始了三个月的岗前培训,各种安全教育,电气化安全教育,还有技能培训!三个月结束以后下到车间,分配到了铆工组,和一位师傅签订师徒协议,开始了真正的工作,真的感觉到了检修工作真的很累,很累,一个萝卜一个坑!不能丝毫放松,自己的活需要自己干,开始动作慢,不熟悉,只有一直干,衣服经常性的湿了干干了湿,尤其是到了七八九三个月,那真的是噩梦的开始,拿着三千多度的割炬,进行车体整形,电焊条运气好的话一天最少一包,一包五斤,多的话三包,旱到绝望人生!但检修的好处,即使没有晚班,相对于其他有夜班的岗位 。 还算幸运 。 毕竟长期熬夜对精神又觉大的伤害,我们一天下来就是体力上的累,休息一晚上就会恢复过来!真的让我重新选择,真的不会再选择铁路岗位,在外人看来,我们是铁饭碗,多光鲜亮丽!其实不然,铁路线长点多,分散!你能想象我们现在到手工资才四千么?相对于其他国企哪个福利不比我们好!


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