我来给回答吧 。 一线站段分为车（务段）机（务段）工（务段）电（务段）（车）辆（段）供（电段）客（运段），小的车站属于某某车务段，大的车站单独说一个单位 。 新来都是在一线，比如我刚来分到了工务段，很辛苦，没休息，地势偏，出门就一条国道，早上五点半起床六点点名出工，一般都是十二点一点回工区吃饭，吃完饭大约是两点，睡一觉起来四点，下午五六点开饭 。 反正很枯燥，主要是沿线太偏，回不去家，至于工作真的很累，至于调动真的很难也得看机会，没关系还是安分一点吧，老工人都是一辈子这么过来的 。
我也是个快从事铁路工作快三十年的老员工了，现在吐个曹吧，我们是西北城市工资水平还算能说的过去 。 我是搞行车工作的，以前工作虽然辛苦也有一定危险性，同志们工作还是很开心的，自从前两年换了领导，注这个领导原来是搞房建的，来搞行车工作 。 一说也是高学历研究生 。 我没有在外企和私企工作的经历，也没有世界知名企业的工作经历也不懂，光听我们这个领导学习的时候说过什么五s还是四s管理 。 但是现在我们干活是什么情况可能大家都不知道，满站场安的都是摄像头，各个工作场所房间也是摄像头 。 现在干活还要每个人自己带一个摄像头，干活先拍照录像在干活 。 我想问一下难道只就是世界知名企业管理的方式，还是我落伍了真的不懂?现在上班各个班组长其实就是岗位不同而已，铁路员工都懂得，不光自己要干活，一共就三个人干活，还要量化任务每个班要有违章信息，还要有考核信息，刚开始的时候写个批评就行不扣钱的，后来不行了要有考核信息，才开始一个考核信息，后来又不行了两个，我们一个月总共十四或者十五个班，大家算算任务吧，我们车间143人一个月光考核任务几百件 。 难道这也是大企业的管理方式？现在干活说错一句话写错一个字都是考核或者批评 。 每个月还要找出两件大的的事开分析会 。 这也是大企业的管理模式？现在动不动休班考试学习，比上大学考试还勤 。 原来兄弟们一天能干一百多钩活，现在超过三十钩就干不出来，我也想问问懂的人是我真的落伍了吗？

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