还有一个很有意思的现象是，过去几年电动车都在“续航”这个指标上使劲内卷，几年过后，我们却发现电动车的续航将要赶燃油车了，600km很常见，700km也不太新鲜 。
于是现在，大家又开始在充电环节发生内卷 。 今年早些时候，广汽埃安发布了超级快充体系，包括超倍速电池和480kW超充桩 。 此后，超快充成为一种风潮，类似于“让充电像加油一样快”、“充电5分钟，续航200km”这样的宣传标语更是层出不穷 。

文章插图

这次车展，小鹏是新势力三巨头中唯一有大动作的 。 除了新的logo和电子电器架构，它们还带来了全新中大型SUV——小鹏G9，也是一款宣称“充电5分钟，续航200km”的新车 。 另外，首次亮相的新品牌轻橙时代，其首款车型轻橙VC也号称“充电8分钟，续航200km” 。
这听起来确实很美好，当电动车最后的焦虑被突破，燃油车就可以彻底退出了 。 但冷静去看，在补能体系没有完善之前，这些数据并不具备太大现实意义 。
根据广汽埃安的规划，其将在2025年建设2000座超充站 。 听起来很多，那么广汽埃安目前的销量是多少呢？今年1-10月，其累计销量是90,826辆，今年突破10万辆已经基本定格，未来几年大概率还会保持高速增长 。 照这个速度来看，到了2025年，那2000座超充站似乎真的不太够用 。

文章插图

而且，按照电动车普遍的换车周期，如果现在就去买一台支持超快充的车型，就届时超充桩真的普及了，电池性能也衰减得差不多了，离换车也就不远了 。 相当于车主在整个用车周期内，并没有享受到多少超快充带来的便利，反而为此付出了高昂的购车成本 。
激光雷达也好，超快充电也罢，到底是能真正提升用车体验，还是作为宣传的噱头，亦或只是为了吸引一波资本的关注，还有待观察 。 而作为消费者或者潜在消费者的我们，更应该理性看待这场“卷王争霸赛”，并将期待值调整到一个合理的范围 。 否则，未来可能会失望 。
合资品牌的反扑尽管在新能源赛道中，中国品牌整体非常强势，目前来看似乎也只有特斯拉能与之一战 。 但在本次的广州车展，我们还是能看到个别合资车企展现出了一定的威胁 。
目前合资品牌的纯电动车，基本可以按3个“档次”进行划分 。 最没诚意的，就是奔驰EQA/EQB这种“油改电”车型；比它们稍微好一些的，就是奥迪Q5 e-tron这种基于纯电平台，但也没有太大亮点的车型；而真正具备威胁的，则是那种基于纯电平台打造，整体产品力还十分强劲的车型 。
首当其冲的，凯迪拉克LYRIQ，就是刚才我们说跟奔驰EQB售价差不多的那台车 。 为什么说它听到奔驰EQB的售价会笑出声呢？
首先，相比于奔驰EQB的“油改电”，凯迪拉克LYRIQ是基于通用奥特能纯电平台研发，并采用了全球首创的无线电池管理技术，减少了90%的线束，无论是底盘强度、成本控制、电池容量还是安全性（纯电平台是电池底盘一体式设计，而“油改电”是将电池挂在底盘下方），都比“油改电”强了太多 。 而这些优势，最终也让其产品力对BBA同级对手形成了绝对碾压 。

文章插图

例如同样是CLTC（工信部认定的国标测试规程）工况，奔驰EQB的续航只有512km，而凯迪拉克LYRIQ则达到了650km 。 而且，凯迪拉克LYRIQ是一款中大型SUV，奔驰EQB仅仅是紧凑型SUV，车型定位相差了整整2个级别，车身长度也相差将近40cm 。

• “脱单盲盒”玩出花样，背后却暗藏利益链条
• 广州万通与京东京车会达成战略合作
• 李佳琦欧莱雅交恶背后，是直播的「端水」困境
• 网易云音乐重启IPO，持久战背后赢家已定？
• 最新消息全面分析 广州恒大地产集团现在状况如何
• 上海数据交易所成立，将构建数据资产交易新生态；广州发布基于“区块链+数字证书”可信认证功能的数字化平台 | 36氪大公司数字创新指南1125
• 房企“久旱逢甘露”？成都、广州等多地放宽预售资金使用条件
• 广州举行2021中国网络媒体论坛，夜空木棉绽放地铁穿梭
• 剧本杀背后的商业模式有哪些？
• 《漠河舞厅》带火一座城背后的4条方法论