更别说，凯迪拉克LYRIQ还有极其科幻的外观、行业天花板级别的9K曲面中控屏、增强型Super Cruise驾驶辅助系统以及无数个精美的内饰细节，随便哪一样拿出来都能吊打奔驰EQB 。

文章插图

在产品力相差如此悬殊的情况下，奔驰EQB竟然敢卖同样的价格，可见这个品牌的偶像包袱有多重 。 相比之下，凯迪拉克明显对当下局势看得清楚多了 。

文章插图

上周凯迪拉克LYRIQ预售价一出，外界反应几乎是一致好评 。 在凯迪拉克LYRIQ媒体群里，开启预售当晚就有三位媒体人晒出了订单截图，这种情况是前所未见的 。 而且在凯迪拉克的官方公告中，LYRIQ开启预售1小时，订单量就突破了1000台，来势之凶猛，可见一斑 。
毫无疑问，凯迪拉克LYRIQ的出现，表明通用集团是有备而来，并且具备跟特斯拉及中国品牌正面交锋的实力 。 可想而知，随着奥特能平台产品的全面铺开，其也将成为一股不可忽略的力量 。
另外，例如宝马、丰田、本田甚至斯巴鲁等品牌，也在本次车展中带来了基于纯电平台的新车，只是产品力相对比较平淡，就不一一赘述了 。 但要注意的是，这其实也释放了一个信号：尽管中国品牌在新能源领域处于领先地位，但其先发优势正在慢慢被缩小 。
一个很典型的例子，大众ID系列今年3月才开始在国内销售，半年后的9月份，月销量就突破了万辆大关，10月份更是达到1.2万辆 。 而它们明年的目标，是年销16-22万辆 。

文章插图

从第一款车上市到月销破万，这个过程新势力品牌通常要用3年以上，而大众ID.系列只用了半年 。 凭借MEB平台极强的可拓展能力和雄厚的资金储备，它们能以极高的密度投放新产品，非常有后劲儿 。 类似的情况，在未来几年还会不断上演，中国品牌要有危机意识 。
五年后又会怎样？在如今这个飞速变化的时代，五年的时间足以重构一个行业的格局 。
当我们回看五年前，燃油车还处在巅峰期，那时的电动车只是部分限购城市消费者用来解决刚需的“工具”之一，而五年后，“智能电动车”已然成为消费者们喜闻乐见的“新物种”，甚至在部分限牌城市，新能源牌照的租金已经上涨了1倍之多 。
在这五年里，我们不仅仅看到的是新能源车的稳步增加，更看到了中国新能源品牌们的弯道超车，从合资车力压国产车的局面转变成国产车力压合资车的格局 。
毕竟在五年前合资品牌的天下里，中国品牌只能在中低端市场苦苦搏杀，喊了几年的品牌向上却迟迟无法兑现 。 而五年后，当“新四化”成为汽车行业新风口，中国品牌们终于吹响了冲锋号 。
对于汽车行业来说，一个新时代来临了 。 那么，下一个五年，它又会如何变化？
【广州车展背后：谁在狂欢，谁在暗自反扑】本文来自微信公众号“DoNews”（ID：ilovedonews），作者：赵哲峰，36氪经授权发布 。

• “脱单盲盒”玩出花样，背后却暗藏利益链条
• 广州万通与京东京车会达成战略合作
• 李佳琦欧莱雅交恶背后，是直播的「端水」困境
• 网易云音乐重启IPO，持久战背后赢家已定？
• 最新消息全面分析 广州恒大地产集团现在状况如何
• 上海数据交易所成立，将构建数据资产交易新生态；广州发布基于“区块链+数字证书”可信认证功能的数字化平台 | 36氪大公司数字创新指南1125
• 房企“久旱逢甘露”？成都、广州等多地放宽预售资金使用条件
• 广州举行2021中国网络媒体论坛，夜空木棉绽放地铁穿梭
• 剧本杀背后的商业模式有哪些？
• 《漠河舞厅》带火一座城背后的4条方法论