当互联网拒绝流量( 二 ) _信息快讯

消费互联网是“赢家通吃”，所以要用“烧钱”换规模，用“短平快”抢风口，最后用增值服务获取利润。
而产业互联网，则强调多方协作，产业链上的各家企业共享资源甚至技术，共同提升效率，最后换取整体效益的提升。所以产业互联网最终实现的，是垂直领域内各家企业，形成一个紧密连接的产业集群。
说完区别，还需要提一句，消费互联网和产业互联网，并非截然分开，而是紧密关联的。
正如马化腾所说：“没有消费互联网助力的产业互联网，就像一条无法与大海连通的河流，可能在沙漠中日渐干涸。 ”
3. 提到产业互联网，常听人说起“存量”和“增量”，怎么理解？有个比喻很形象：“增量像是分蛋糕，而存量则是抢蛋糕。 ”
在过去十多年，智能手机的普及度，从少数人使用，发展到几乎全国人手一部，这就是典型的增量红利。所以增量往往与人口红利相关。蛋糕很大，看谁更快发现和瓜分它。
而当增量见顶，企业就需要考虑做存量替代。例如Uber、滴滴、神州专车等新型打车软件，杀入出租车市场，通过创新的运营模式，把别人手里的蛋糕抢到自己手里。
所以，所谓存量替代，就是我们今天常听人说的：所有生意都值得重做一遍。用更优的商业模式，打败和淘汰那些“老玩家” 。

文章插图

从门店创新到外卖，再到预制菜，餐饮业不断有人试图重新瓜分蛋糕图源：Pixabay
无论是消费互联网，还是产业互联网，都有很多做增量和存量的机会。不过总体而言，产业互联网更加偏向做存量。
这和中国的总体经济重心有关。
经济驱动，短期看需求，长期看供给。需求侧的时代过去了，未来国家的经济重心将转向供给侧。产业互联网要做的，正是从供给侧进行结构性升级，最终实现的目的，就是“降本增效” 。
4.那么打车软件的模式，属于产业互联网吗？打车软件的模式，可以说是产业互联网的一个雏形。
传统的出租车行业，乘客不了解周围的出租车情况，只能傻等，司机不了解周围的乘车需求，只能苦寻。而打车软件的做法，是将司机信息和乘客需求全部整合在平台之中，基于数据和算法，自动匹配供需。
这种做法带来的好处，就是上面提到的，“降本增效” 。产业互联网的一部分功用，正是要通过数字化，优化产业链各方供需，提升效率。
不过打车软件的模式和产业互联网的区别，也非常明显。
首先，打车软件前期的烧钱模式，和后来的垄断地位，都是消费互联网的典型特征，与产业互联网不同；
其次，产业互联网涉及上中下游诸多环节，其价值链条和结构，要比打车软件复杂得多。
5. 产业互联网和前些年被热议的“工业互联网”、“互联网+”，是一回事吗？简单来说，工业互联网是产业互联网的一个子集。
第一，工业互联网只针对工业制造领域，而产业互联网则可以涵盖第一、第二、第三产业；
其次，狭义的工业互联网，通常局限于研发制造环节，产业互联网则包括了销售和服务环节。

文章插图

产业互联网指南针模型中，工业互联网作为产业互联网子集图源：觅途咨询
而互联网+，则可以说是产业互联网的局部功能。
“互联网+”，也就是“互联网+各行各业” 。所以互联网+所注重的，是让互联网的信息交换能力，惠及到各个行业，从而优化社会资源配置。比如上面提到的打车软件，就可以理解为一种互联网+ 。

特别声明：本站内容均来自网友提供或互联网，仅供参考，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系，我们将在24小时内删除。