产品力、销量规模亟待提升
吉利控股集团旗下公司正加速在资本市场多点开花 。
前不久，沃尔沃汽车独立上市引发业内广泛关注 。 同时，Polestar极星、全新高端电动车品牌极氪都在为独立IPO铺路 。
据了解，Polestar极星将于明年上半年，通过与美国特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim合并的方式，在纳斯达克实现借壳上市 。 官方披露，Polestar极星估值约为200亿美元（约合人民币1293亿元），相当于小鹏汽车和理想汽车在美股上市时的市值总和 。
有观点认为，即便是久负盛名的沃尔沃汽车，估值也较预期大幅缩水，至于在产品、销量和品牌方面表现较弱的Polestar极星，恐怕更难以撑起如此规模的估值 。
已被特斯拉远远甩在身后“Polestar极星现在上市，可以给前期的投资机构有所交代 。 极星的高估值，明显是按照像蔚来、理想、小鹏这些造车新势力在美股二级市场估值来的 。 泡沫肯定有，资本具有追逐性，看着是危险，但是有人愿意相信 。 ”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受《每日经济新闻》采访人员采访时表示 。
采访人员在近日调查中了解到，借壳上市背后，Polestar极星面临着产品力和研发实力不足、销量惨淡、渠道遇阻、经营受困等诸多危机 。 Polestar极星曾经被业内认为是“特斯拉的有力竞争对手”，但如今却被特斯拉远远地甩在身后 。

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图片来源：每经采访人员 孙桐桐 摄
【曾被认为是“特斯拉劲敌”，如今在华年销仅300多辆，Polestar极星能否撑起200亿美元估值？】据了解，Polestar极星目前有两款量产车型，分别为混合动力GT轿跑Polestar 1和纯电动车型Polestar 2 。 其中，Polestar 1全球限量1500辆，官方售价为145万元；Polestar 2是对标特斯拉Model 3的走量车型，目前官方售价25.28万元起 。
值得注意的是，作为沃尔沃和吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌，Polestar极星在中国市场品牌知名度较低，很多消费者甚至对其一无所知 。
公开信息显示，今年6月，Polestar极星在国内销量仅为24辆，均为Polestar 2车型；而特斯拉6月在国内销量超3.3万辆，同比增长122% 。
曹鹤认为，Polestar极星即使成功借壳上市，若表现不好还是会被资本市场抛弃 。 “纳斯达克大概有20%~25%是空壳公司，借壳上市很容易，但是上市后退市也很容易 。 贾跃亭的FF连车（量产车）都没有，也能成功借壳上市 。 ”曹鹤说 。
值得注意的是，借壳上市的FF近日因没有在规定期限内提交第三季度财报，收到了美国证券交易委员会的一份警示函，被列为不符合规定的上市公司，还蒙上了一层可能被退市的阴影 。 受该消息影响，FF股价迅速下跌，市值较今年7月股价发行时的45亿美元缩水超五成 。
产品力、销量规模亟待提升对Polestar极星来说，目前提升产品竞争力和销量规模至关重要 。
“借壳上市后，还是要把产品和产销规模赶上来，这是最基本的方面 。 如果能够迅速打开市场，产销规模加快提升上去，至少不会在短期内遭到资本市场抛弃 。 ”曹鹤表示 。
实际上，从Polestar极星的出身来看，它可以算得上是“含着金汤匙出生” 。 但由于品牌知名度低、定价偏高、产品力不足等因素，Polestar极星一直很难打开市场 。

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图片来源：每经采访人员 孙桐桐 摄（资料图）
公开数据显示，2020年Polestar极星全球销量仅为1万辆，中国市场全年上险量仅为365辆，在豪华品牌中位居末尾，与特斯拉和蔚来等销量相距甚远 。 在欧洲市场，今年上半年销量排名前20的新能源车中，也并没有Polestar极星品牌，美国市场也是如此 。

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