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↑川藏东达山
【骑自行车长途旅行适合去川藏线吗？ 川藏线适合长途自驾吗】

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川藏线分南北两线 ， 南线即国道318的成都到拉萨区段；北线即国道317的成都到拉萨区段 。

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无论是骑行、自驾、徒步、还是摩旅 ， 大家说到的川藏线一般指的是川藏南线 ， 也就是国道318成都到拉萨的这一路段 。

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↑川藏南线海拔

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川藏南线以自然景观较多 ， 且开发的早 ， 路况好 ， 餐饮住宿都很方便 ， 并且具有在骑行圈公认的五星ji难度而成为诸多骑行爱好者挑战的首选 。
骑行川藏 ， 可谓是眼睛在天堂（欣赏美景） ， 身体在地狱（饱受各方面折磨） ， 灵魂在故乡（需要长时间坚持） 。
↑怒江七十二拐
所以每年都会有来自全国各地或是世界各地的骑行爱好者云集成都 ， 骑行川藏 ， 挑战川藏 ， 挑战自我 。
川藏线被称之为五星ji难度的挑战线路 ， 一是路况 ， 由于这几年进藏旅游人数的增大 ， 川藏线的修缮工作也取得了很多进展 ， 整体几乎都是铺装路面 ， 在路面方面较之过去改善了很多 ， 如果不是其他方面原因 ， 仅仅就目前的路面状况 ， 公路车也是完全可以驾驭的 。但骑行川藏线不仅仅是需要面对的路面问题 ， 还有就是需要携带很多装备的问题 。骑行川藏 ， 一般情况下骑友都是用二十天到二十五天完成 ， 如果再加上中途休整游玩的时间 ， 还会更长一些 ， 如此长的时间 ， 包括洗漱用品在内的一些生活必须品 ， 换洗衣物 ， 装备和维修工具备件等 ， 是都需要随身携带的 。这些东西需要一个驼包来放置 ， 驼包都是安装在后货架上的 ， 而山地车安装后货架要比公路车具有绝对优势 。骑行川藏 ， 每天的行程不是等距离的 ， 有时候为了赶到当天的目的地 ， 差不多需要一整天无休止的骑行 ， 这样的骑行状况 ， 如果是公路车 ， 你在没有后货架安装驼包的情况下 ， 需要身体背着一个至少二三十斤的背包骑行一天 ， 状况可想而知 。而山地车后面安装一个后货架用来安放驼包 ， 骑行起来就会轻松很多 。
↑本人在海拔5130米的米拉山垭口
再就是路况的问题 ， 尽管川藏线整体路面改善了不少 ， 但其起伏的坡度并没有减小 ， 尽管有几处通了隧道 ， 但很多隧道都是在半山腰开通的 ， 并没有完全降低其海拔高度 ， 对于骑行来说 ， 困难程度依然很大 。
↑过了安久拉山垭口
说到坡度问题 ， 骑行川藏 ， 每天需要面对的就是无休止的上下坡 ， 很多长大距离的上坡需要咬牙坚持 ， 甚至很多坡度让你怀疑人生 。对于无休止的坡度骑行 ， 尽管公路车在车重方面有平路骑行优势 ， 但对于骑爬川藏线长大距离的上坡来说 ， 也不具有优势 。对于很多很陡的路段 ， 无论公路车还是山地车 ， 都是用前最小盘后最大盘 ， 时速五六公里七八公里蚁速行进 。这种状况的骑行方式山地车更具有优势 。

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