之前的宝马帮助PSA集团开发出了1.2THP三缸发动机 ， 但是宝马1.5T引擎最大功率时的转速比PSA 1.2THP要低 ， 而峰值扭矩转速范围也比PSA的更宽广 ， 即便是排量大了0.3L ， 宝马1.5T的燃油经济性照样可以与PSA 1.2THP的相媲美 。
 
PSA 1.2THP发动机
 
PSA集团推出的这款1.2THP涡轮增压发动机早在2014年11月广州车展上就已经亮相 。该发动机采用了200Bar高压缸内直喷技术、双VVT正时等新技术 ， 百公里油耗约为5.2L 。其最大功率为100kW（136Ps） ， 最大扭矩为230Nm ， 在同级别小排量发动机阵营中占有很大优势 。
 
这款由PSA和宝马共同研发的发动机 ， 它为了提升三缸引擎的运转平顺性和减少发动机振动 ， PSA的1.2THP运用了大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、无声平衡轴系统等先进技术 。值得一提的是 ， 在平衡轴从动齿轮上增加去耦橡胶圈的设计 ， 在其他发动机上并不多见 。
 
虽然这款发动机采用了正时皮带 ， 但是其正时皮带表面采用了类特氟龙材料 ， 寿命做到了与发动机同寿命 ， 和正时链条相比 ， 正时皮带在运转时也更为安静平顺 。
 
三缸发动机中的佼佼者
 
福特1.0T EcoBoost直喷三缸发动机
 
福特1.0T Ecoboost发动机自2011年法兰克福车展亮相以来 ， 便在各类发动机大奖评选中屡获殊荣 。它是沃德十佳20年来首款三缸发动机 ， 在2013年和2014年更是连续两年将国际最佳发动机评选中的1L组别和无排量限制的国际最佳发动机两项大奖 。
 
【三缸发动机有哪些优缺点 它到底值不值得入手呢】EcoBoost表示的是涡轮增压、缸内直喷以及双独立可变气门正时三大技术 ， 这款发动机数据方面完爆主流的1.6L自然吸气引擎 ， 扭矩更是超出了传统的2.0L引擎一大截 。这台Ecoboost 1.0T发动机有两个较为特殊的设计结构：无平衡轴和浸油式的正时皮带设计 。浸油式正时皮带可以提高稳定性、减小噪音、延长使用寿命 。
 
运用了无平衡轴的1.0T三缸EcoBoost发动机与传统的三缸发动机相比 ， 结构设计上有着不小的突破 。EcoBoost 1.0T去掉了传统三缸机中的平衡轴 ， 而在飞轮与皮带轮上采用“不平衡”设计 ， 以简化结构并获得更加合理的配重 。同时它也减小发动机震动 ， 避免爆震 。

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