据了解 ， 伶仃洋大桥共有东、西索塔两座桥塔 ， 分别由中交二航局（S04）和保利长大（S05）承建 。 今年上半年伶仃洋大桥东索塔完成桩基施工后 ， 已逐步转入桩基以上的承台工程 。 承台是桥梁结构中的重要受力构件 ， 建造在桩基之上 ， 将承担桥梁索塔及上部结构由上至下传递的荷载 ， 与桩基共同构成桥梁的“砥柱” 。

“伶仃洋大桥东、西索塔承台均为上、下游分幅、2个直径36米的圆形构造物 ， ”范传斌进一步解释 ， “考虑到海上施工环境复杂 ， 为有效降低大型、海中桥梁的施工风险 ， 提高施工效率 ， 提升工程质量 ， 伶仃洋大桥索塔需要使用内径达36.2米超大体量钢吊箱作为承台施工的辅助措施 ， 留出的20厘米内径将作为预留空间、方便后续承台精准施工 。 ”据悉 ， 伶仃洋大桥承台施工共需下放共4个巨型钢吊箱 ， 预计年底完成全部下放 。