看看下边这个图，你就知道能不能降，能有多少降价的空间 。
以目前油价7.5元为例计算
7.5元=3元+2.74元+0.83元+0.993元
总税率:7.5×39.48%=3元（不能降)
原料成本:7.5×36.5%=2.74（不能降）
运营及加工成本:7.5×11%=0.83元（微降）
加油站最大利润:7.5×13.24%=0.993（可降空间）
虽然是外资加油站，但是一切还得遵守中国的税率 。成品油取得渠道还是得靠国内的几大石油巨头 。想必进货价肯定没什么优势吧 。剩的只有降低自己利润或进行大规模补贴才能勉强最多降1元 。你觉得他们大老远的带钱来投资会贴钱给你吗？
所以说能最多降5毛就不错了 。目前很多加油站某些时间基本也有5毛的优惠 。想让油价彻底的降是不可能的 。
更多的外资加油站进入中国，油价可能会降，但是降幅有限 。
一、加油站只是石油炼化产业里的最末端————零售 。影响汽油和柴油价格的，不仅仅是加油站竞争更充分，在最终端的零售业让出更多的利润来降低汽油柴油的零售价格 。
进入中国很多年的壳牌，自己本身没有进口石油的资格，在中国也没自己炼化工厂，也没有从国外进口成品的资格，所以也只能卖中国国内企业炼化出来的成品油，价格不可能便宜多少，一般就便宜3毛钱 。
要想真正让石油行业充满竞争，那么就要放开外国石油企业自主进口的限制，让外资进入中国炼化领域可以自己建设自己的炼化企业，或者干脆允许外国企业直接进口成品油 。让整个石化产业链都充满自由竞争 。
石油作为影响一国国家安全的重要领域，完全放开 。估计是不可能的 。
二、环保 。政府决心用新能源逐步替代燃油车 。这件事，如果一直持续下去，随着新能源增多，相应的燃油车越来越少，政府必然会在成品油价格方面不让步来推动这个过程 。还有对排放标准越来越严苛，也会导致成品油成本只会涨不会跌 。
这事不只是中国在干，全球几大碳排放大国都在向新能源转变 。那个全球气候大会不是白开的 。
三、就算大规模降价也不会立竿见影 。不管建加油站，还是炼化厂，成长到规模需要一定的时间，不是一年两年，更不是一个月两个月 。连石油交割都是期货 。而经过几年的时间变化，新能源车发展到什么地步，大家都很难说清楚 。。。
除非允许直接进口大批成品油到中国来……

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