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我觉得外资加油站进入中国，对油价的影响几乎等同于零 。
在7月28日起，我国将取消外资连锁加油站控股限制 。外资加油站在我国已经不是什么新鲜事物，从上世纪九十年代，外资加油站就已经入驻 。截止目前，我国外资加油站差不多有2800多座 。现在，取消了各种限制，BP宣布在五年内，在我国建成1000座加油站 。到时外资控股的加油站将满地开花，到处结果 。
随着我国放开外资的准入门槛后，外资进入各个行业已经相对自由，比如股市，债市等等 。外资加油站，显然来的是资本，和最后外资加油站的权益归属 。简单地说就是外资控股比例，和经营利润的分配 。外资加油站会影响行业的服务质量，和技术前景，但是不会影响油价 。
毋庸置疑，外资加油站的燃油肯定的供应侧是我国的三桶油 。好多人认为外资加油站的供应侧是国际石油公司，认为他们的油会比三桶油便宜，会影响国内燃油价格 。其实不然，外资加油站仅仅是外资的投入，资本的属性而已 。其供应侧依然是我国的三桶油，这就决定了影响油价因素还是我国的石油石化公司，而不是国际石油公司 。
油价是我们比较关心的事，和我们的出行息息相关，油价高低都牵涉我们的生活 。我国油价的决定权在国家发改委，根据国际原油价格调整国内燃油价格 。燃油价格的构成包括供应侧价格和税收 。我们都知道燃油税的构成，外来油品进入并不见得会便宜，最起码关税这一块就会比三桶油要高，因此三桶油的供应链依然不会变，这就决定了外资加油站的油价不会变 。
外资加油站的建设，不仅仅使加油站的数量推到高点 。而且外资先进的“便利店+加油站”模式，被迫国内油品零售商转型升级适应市场竞争，我们就会享受到更优质的服务 。
总之，外资加油站带来的是资本，和优质的人性化的服务，而没有带来国际化的油价，对油价的影响接近零值 。但是我们却会享受到更加优质的服务，对我们来说也是一大好处 。
以上所述纯属个人观点，欢迎在评论里发表不同见解，我们一起探讨～

文章插图
中国7月28日起，放开对外资连锁加油站控股限制，看到这一消息，很多人主观的认为，我国的油价会下跌，这样想不能说错，但肯定不对 。因为：1.我国现在放开的的销售终端，源头上没有放开；2.在我国开设的加油站，各种税该交还要交，各种制度该守还要守；3.加油站数量上的比例上不成正比，对国内加油站形成竞争压力，还需要很长的时间；4..同行不同利，价格的上下限被限制，服务上会展开竞争 。因此，短期价格上有浮动，不会太大，但服务态度上，因为竞争的存在，会有改观 。
放开的只是销售终端
上世纪90年代，就有国外企业采用合资的形势，在我国投资加油站了 。截至去年统计，国外在我国投资的加油站有2800多座 。国际石油巨头，如壳牌（Shell）、碧辟（BP）、道达尔（Total）和埃克森美孚等，在我国都有加油站业务 。但是，在我国建立的加油站所用的石油，源头上都是来自“三桶油”，炼化也都是国内的企业，只是在销售这一环节放开 。这次的开放也只是针对销售环节的全面放开，以后国内外企业在这一环节上的权利，原则上相同 。
税收相同
在我国开设的加油站，在税收上，就要遵循我们的规则，国内外加油企业税收是相同的 。
国内外加油站数量不成比例
截至2017年底，我国加油站数量约有10万座，其中：中石油2.2万座，占比21.38%；中石化3.1万座，占比31.61%；其它4.55万座 。而就这4.55万座中，中外合资的加油站也只有2800座，合资企业中占比最大的是壳牌1200座左右，BP和埃克森美孚各700座左右，道达尔约为200座左右 。因此，含外资成分的加油站，现在只占3%的比重，要对加油行业形成冲击，路还很远 。

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