未来随着新能源汽车的迅速普及，燃油车不管经历多少年，肯定会大幅度缩减市场份额，而现在电动汽车、电气化的发展正在稳步推进，其实留给汽修行业相当充足的学习时间了，下一步就是燃油车维修行业人员在维修方向的转变和技术升级，只要是跟上时代步伐不会有任何问题 。
在三四十年前，自行车几乎是老百姓唯一代步工具，后来摩托车逐渐兴盛起来，那时候自行车、摩托车维修点特别火爆，大街小巷到处都是各种私营汽修店 。再到后来，传统自行车、摩托车被逐渐淘汰，取而代之的是山地车、电动自行车，而相应的维修服务也应运而生 。从这两个阶段可以看出，任何一种新型代步工具的兴起，都不是一戳而就的，他会给售后服务行业留出充足的缓冲时间 。
汽车的兴起，让更多人抓住了商机，各种汽修店遍布城市村镇各个角落，很快汽车维修技术和零部件已经不再有任何难度，竞争进入白热化 。而下一步肯定是电气化、电池组方面的市场最有潜力，至于技术熟悉就是一个时间问题 。目前制约新能源售后的问题主要体现在电池组零配件供应、副厂生产成本、替换技术平台、其他相关部件维修门槛，这些都需要从业人员抓紧时间学习掌握，否则市场淘汰的速度可能也是比较惊人的 。
相比目前车企更换、维修电池组的高额费用，如果有其他厂家可以介入零部件生产和完美替换，那么只要价格有优势，线下维护服务店肯定有更大自主权，而车主也乐意去找更加经济的地方维修保养 。但现阶段，相关零部件和技术远未达到高普及率，给燃油车维修群体预留的时间还是非常充足的 。
所以说，时代在变、技术在变，我们只能不断的学习，不断的接受新鲜事物，抓住早期最丰厚的商机就一定不会被时代抛弃 。
汽车的电动化程度越来越高，这是发展趋势 。我感觉现在要做如下准备:
第一事故车和装潢
目前事故车和各种装饰镀晶挣钱，个中缘由圈内人心知肚明，里面水分大，水深王八多 。这个项目，还要坚持，为将来转型准备物质基础 。
第二:学习低压电工知识和新能源汽车知识 。
电动汽车保养维修没有资质是有危险的，是不允许的 。这是为将来做好知识和能力储备 。
第三:做专业维修
将来，汽车的配件简单易换是必然的，生活节奏加快，必然导致4S用快速总成互换办法，来赚取维修工时费和配件加价费 。但这方面造成成本高，一些私家车客户接受不了，这样，专业精细化的维修，挣点工时钱，是个体维修人员的出路 。
电动汽车的迅猛发展背后，随之而来的是更多的担忧：电动汽车快普及了，传统汽修人怎么办？
“我的一个朋友是学动力传感的，你说等像特斯拉这种电动车一普及，他这个部门的人岂不是都要下岗了？汽车都没有发动机了呀！他之前在五菱工作，上了几年班，最近我突然问他这个问题，他就不说话了，陷入了深深的沉思 。”一位特斯拉汽车的车主感慨的说 。
“我觉得，以后学汽修这行的，都要好好进修，没有了波箱、没有发动机、没有水箱，顶多也就换个轮胎、换个刹车片，你说他们还能修啥？所以还是要学习修电车、修电机 。你说特斯拉将会让多少汽修工人下岗？”
电动车是以后的趋势，传统汽车修理还能修多久？
一般汽车10年报废，去修报废汽车？
10年功夫我觉得电动汽车在中国肯定会流行起来 。
就像以前的电瓶车，我记得以前开个电瓶车上街，人家就说你这车没电了怎么办？怎么停车？
现在满大街都是电车 。

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