汽车电动化程度肯定会越来越高的，但是作为汽修人不要慌张 。电动汽车、混动汽车都是“汽车”的一种，只是驱动方式有所改变而已，其他部分仍然与传统的燃油汽车一样 。汽修人将来有两条路可以走:一条路是学习新能源汽车维修技术维修新能源汽车 。另外一条路就是拓宽服务范围，掌握更多的技能 。
只会单一机械维修的师傅，早晚会被淘汰 。现在的汽修人必须全面掌握机电液技术，不懂就去学习，这样才会在新的技术来临时从容应对 。例如原来修理化油器的师傅顺理成章的搞起了电喷，原来那伙校泵（机械泵）的师傅也顺理成章的搞起了货车的电喷 。新事物出现的时候技术门槛高，资料也难查到 。但过了一段时间后维修方法就会慢慢的流出来，相关的维修资料、电脑也可以买到了!如果思想不落后，勇于尝试、学习，那么就可以一直修理下去 。
就像当初的柴油机电喷系统只有服务站才能搞，现在随便一个试泵的师傅都可以搞 。搞清楚后就那么几样东西，换来换去总能搞好!技术就像一层窗户纸一样，捅就破!但是您要是墨守成规，死抱着机械不放不学习电气不懂液控，那么修理之路很难走远，或者只能从事简单的初级维修 。
汽车保有量虽然大幅度增加，但是故障率却低了很多 。早些年大修发动机是常事，现在一个月也遇不到几台大修的汽车 。原来的老旧汽车基本都淘汰了，新车的发动机很难坏掉，正常使用都可以用到淘汰为止 。因此现在修配厂大修发动机的几率会降低，自动变速箱寿命也比较长，而且大多数修配厂并不能维修自动变速箱 。
因此大部分修配厂现在更多的是钣金修理与换油保养，相关服务项目也在不断的调整 。汽车三大件可以不坏，但是日常生活中的小事故是难以避免的，尤其一些小剐蹭走保险反而不划算 。因此修配厂的钣金喷漆相对多一些，钣金部收入还是有保障的 。发动机变速箱日常使用中需要按时保养，全车的油水也需要按时更换 。一些易损件例如刹车盘、底盘件损坏后也是需要更换的 。新能源汽车全面普及的时候，汽修人如果技术不升级那么也只能搞一些基础修理 。例如底盘修理，钣金修理等 。
所以将来一部分头脑灵活，肯学习电路玩的好人会继续修理新能源汽车 。另外一些不爱学习的师傅可能就要从事更多的项目，例如机修师傅可能要学会汽车美容，或者钣金喷漆，又或者搞轮胎修理等 。

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这个应该没影响吧，很简单现代医学这么发达、生活水平这么高医院照样每天都有很多病人啊 。
不过未来汽车电气化和集成度肯定是很高的，作为汽修人肯定也要掌握一些汽车电器技术和检测技术主要包括：
（1）先进电气性能检测
（2）软件检测
（3）还有一些专业产品使用原理
……
做什么都不可能一成不变，都要与时俱进，正所谓活到老学到老 。
对于这个问题，作为一个做了十年的机修技师的我深有体会 。
刚开始学习的时候，每天都能看到某个师傅几个小时内就吧一台发动机大修完毕，技术是相当的牛逼 。随着汽车电动化程度越来越高，方向机等慢慢被电动产品替代，传统发动机也被电池取代 。但是在汽修人的认知里，机修技师也叫作机电技师是包括机械和电路维修的，所以有一部分先知先觉的人在成长的道路上已经很快的适应了车辆高度电气化的发展，面对突如其来的新能源电动汽车，我们很多的机电技师也是能够应对自如的 。在新能源车上，电机、电池、电器这些将是未来汽修人的专攻方向，随着时代的发展，我们也要不断的学习电器方面的精细化维修，能够适应未来的汽车电器化维修 。

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