一、什么是安全系统方法？
安全系统方法（Safe System Approach）是一种以人为中心的道路安全方法 ， 它源于这样一种信念 ， 即每一次道路死亡或严重伤害都是可以预防的 。
迈向零愿景（ Vision Zero）的核心是相信任何人都不应因使用道路网络而丧生或受重伤 。 迈向零的目标是建立一个没有道路死亡和重伤的世界 ， 该愿景以道路安全的安全系统方法为基础 。
系统的核心是人——人是脆弱的 ， 有时会犯可能导致崩溃的错误 。 有了这种理解 ， 道路系统需要以安全的道路、车辆、速度、人在易犯错误和易受伤害的人周围的形式提供多层保护 ， 以防止死亡和重伤 。
最早采用安全系统方法来解决道路安全问题的两个国家是瑞典和荷兰 。 瑞典于1994年启动了“零愿景” ， 基于已在航空和铁路运输行业使用的战略 ， 并用“没有生命损失是可接受的”这句话来概括 。 作为道路交通安全法案的一部分 ， “零愿景”于1997年成为法律 ， 设定了瑞典道路上无人员死亡或重伤的最终目标 。
荷兰于1995年试行了可持续安全方法 ， 随后于1997年启动了全面启动计划 。 可持续安全与瑞典的零愿景方法略有不同 ， 因为它不假设道路使用者会遵守规则 ， 它考虑公共信息和教育成为安全系统的重要组成部分 。
安全系统被世界卫生组织(WHO)和经济合作与发展组织(OECD)视为道路安全方面的国际最佳实践 。 两个组织都建议所有国家 ， 无论其道路安全绩效水平如何 ， 都遵循安全系统方法 。

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二、安全系统原则
原则1:人的易错性：人们会犯错误 ， 这可能导致交通事故
人天生就会犯错 。 当这些错误发生在路上时 ， 它们可能导致事故 。 即使人们不是故意冒险 ， 他们仍然会犯可能导致事故的错误 。 由于人们容易犯错 ， 因此仅通过改善道路使用者行为无法消除道路交通事故 。 世界上有数百万的司机 ， 期望每个人在每次使用道路系统时都不犯一个可能导致车祸的错误是不现实的 ， 所以一个安全的道路系统需要能够容纳和解释人们犯的错误 。
原则2:人类的脆弱性：人的身体承受撞击力的能力有限
人体很脆弱 ， 无法承受大于30公里/小时的冲击力——任何大于30公里/小时的冲击都会大大增加死亡风险 。 在道路环境中 ， 未受保护的道路使用者（例如行人）在发生碰撞时最有可能受伤 。 虽然汽车可以帮助减少或吸收一些碰撞中产生的碰撞力量并有助于保护乘员 。 不同碰撞类型的碰撞速度 ， 在死亡风险显著之前 ， 仍然没有人们想象的那么高 ， 也不符合世界各地设置的许多速度限制 。 为构建安全的道路系统 ， 减少死亡和重伤 ， 应以人体对冲击力的承受能力为导向 。

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图 1 不同碰撞类型的撞击速度 ， 之后死亡风险会升高
原则 3 道路安全是大家共同的责任
传统上 ， 保持道路安全的责任落在个人道路使用者身上 。 然而 ， 根据安全系统方法 ， 道路安全是每个人的共同责任 ， 包括设计、建造、运营和使用道路系统的人 。 每个人都可以发挥作用 ， 以确保我们自己和彼此在道路上的安全 。
原则 4 建立安全和宽容的道路系统
为了帮助建立一个可以容忍错误的安全道路系统 ， 需要投资创建安全道路、安全速度、安全车辆、安全人员和事故后护理 ， 为人们提供多层保护 ， 使他们免受死亡和路上受重伤 。 道路系统的各个部分必须联合加强 ， 以增加保护效果 ， 如果系统的一个部分出现故障 ， 其他部分仍然可以保护人们 。