本来RX 450h身上有一个我想吐槽的地方的 ， 那就是车门上那粒凸起的小金属柱 ， 正规名称是“机械式门闩” 。 这种凸起的设计 ， 怎么看都不高级 。 不过 ， 结合RX 450h的感应式车门来看 ， 这种设计也是有其实用的地方的 。
一直以来都有很多车辆被贼人开门盗窃的案例 ， 这种情况与车主大意没锁好车门就走有很大关系；但对于RX 450h这种感应式车门来说 ， 锁车之后再拉一下车门确认 ， 又会触发解锁功能（即使拉的是后门也会解锁） ， 似乎陷入了“无法确认是否把门锁上”的怪圈 。
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我体验的这辆RX 450h ， 配备的是邓禄普豪华SUV专业型轮胎——SP SPORT MAXX 050 。 据官方介绍 ， 这款轮胎采用高刚性胎体结构 ， 能保证车辆在大动力输出过程中的操控性 ， 同时能轻松应对湿滑路况 ， 实现高端车型的流畅驾驶舒适性 。
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在下雨的夜晚开着RX 450h跑在环城高速上 ， 即使遇上了猝不及防的积水 ， 一边轮胎可能会暂时失去抓地力 ， 但在车子本身的重量以及轮胎排水性能的双重加持下 ， 轮胎的抓地力依然能够得到保证 。 只要路况允许 ， 即使是雨天 ， 也大可放心把RX 450h的车速提至限速巡航 。
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雷克萨斯RX 450h前排体验
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前排座椅的包裹性让我感到满意 ， 柔软的打孔真皮触感舒适 ， 而多向调节的功能可以根据不同驾驶者的喜好进行各种个性化的组合——比如我就喜欢在驾驶时把腰托调节得鼓起一些 ， 让腰部的承托尽可能地大 ， 避免腰部疲劳 。
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前排阅读灯有点意思 ， 触摸式感应开关 ， 手指靠近就能控制 。 虽说不是什么新鲜配置 ， 但还是能彰显一些讨巧的科技感 。
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个人感觉仪表盘的样式有些过于低调了 ， 或许这是厂商有意为之吧 ， 炫丽和浮夸不是混合动力车型的标签 ， 简洁清新才是对应的元素 。 仪表盘在不同驾驶模式之下 ， 会有一些区别 ， 比如选择运动模式 ， 仪表盘会切换成象征运动的暗红底色 ， 转速表也会恢复成传统显示转速值的样式 。
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方向盘并非完全由皮质包裹 ， 上下都有经过抛光处理的竹子材质 ， 做工细腻 ， 很能体现工匠的匠心 。
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不知道其他人是否也有我这样的习惯：在等红灯或堵车的时候会无聊 ， 然后搭在方向盘上的手会不由自主地轻敲方向盘解闷 。
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