凯迪拉克汽车图片及参数配置表试驾2022款凯迪拉克XT4( 五 ) _上海

最后，我做了一张图展示48V与12V双系统是怎样联合工作的：

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我来解释一下2022款XT4的12V和48V系统是如何配合着一起节能的：
1、能量互通：两套电压系统是互通的，理论上都可以通过DC-DC互相升降压充放电供给对应电压的负载，因此总系统不易亏电，不用经常启动内燃机。
2、滑行储能：48V系统加入之后，车辆更容易实现滑行储能模式，以后甚至可以通过视觉传感器、位置传感器、卫星信号判断你要进入“滑行至停止”这个工作（XT4暂时没这个功能），提前30秒左右停掉内燃机并让BSG/ISG反转发电。
3、反转储能：BSG/ISG作发电机用，能量来源可能是刚刚提到的滑行（XT4有），可能是内燃机经济转速下的剩余动能（XT4有），也有可能来自专门的发电模式（比亚迪DM3系统新增的）。
4、能量大增：内燃机运转时可以电系统充电， 12V铅酸电池与48V锂电池的总能量一般在2kWh左右，足够红灯前吹好一阵子空调冷风了，不用经常启动内燃机。
5、扭矩辅助：ISG电机可以提供50N·m左右的驱动扭矩（但不能单独驱动车轮），帮内燃机降负荷，一定程度上降低了油耗。
智能化升级呈现在哪？
老的CUE系统有多让人怀疑人生，新的CUE系统就有多让人心存欢喜。当然，我这里说的老CUE指的是当初引入中国市场的初期版CUE 。

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虽然通用在自动辅助驾驶方面很牛，但通用也知道自己在车联网方面的建树在业内算不上优秀，所以这些年不断在更新自己的智能座舱，如今可以OTA的全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE就是其中一个落地项目。
相比我开着的XT4 ， 2022款XT4保持了原来的菜单逻辑，不需要重新学习，而智能语音助手是全新升级的重点，涵盖一语联控语音唤醒、自定义唤醒词、车机共享的百度地图自定义语音包、主副驾音区识别等功能。

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百度地图可以直接共享你移动终端的信息。

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标配的手机映射功能包含百度CarLife和Apple CarPlay ，注意Apple CarPlay可是高配置的无线版本，此外车载4G LTE移动Wi-Fi热点功能也是标配的，从ATS-L开始就已经这么良心的了。对了，首任车主每年可以获得100G免费车载流量，我是用不完的。

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应用程序和小程序是可以随时下载定制的，这一点跟很多智能座舱一样。

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凯迪拉克和BOSE这对美利坚好基友合作很长时间的了， BOSE音响的看家本领不是扬声器比较多或者功放比较大，而是主动降噪功能很牛，凡是坐过凯迪车子的朋友一定有体会，因为ANC降噪功能在凯迪全系列是标配的。

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其他想说的细节
补充一点内容：
1、智能适时四驱
凯迪拉克XT4的主销车型绝对的前驱版，这跟宝马X2、奔驰GLA、奥迪Q2L、沃尔沃XC40是一样的，而Q2L直接就不提供四驱。

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