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（哪吒汽车桐乡生态智慧工厂 新浪科技摄）
不久前 ， 新浪科技曾实地探访哪吒汽车桐乡生态智慧工厂 。 这是一家目前24小时连续生产的工厂 ， 偌大的厂房内 ， 一排排组装车下线 。 哪吒汽车智能研究院执行副院长张祺告诉新浪科技 ， 目前哪吒汽车有三个工厂 ， 分别为桐乡拥有全生态智慧工厂、宜春全生态智慧工厂和南宁全生态智慧工厂 ， 产能方面 ， 三家工厂分别为5万辆、10万辆和10万辆 。
根据哪吒汽车方面的数据 ， 8月21日 ， 该品牌第6万台车下线 ， 目前其已连续8个月创下交付记录 ， 1-9月增速达4.25倍 。 国庆节后 ， 哪吒汽车公布9月销量共计7699的台 ， 这也是今年第三次挤进造车新势力三强队列中 。 从数据层面看 ， 哪吒汽车或许正在打破“蔚小理”的势力格局 。
要让便宜车比肩豪华车体验
“中国的智能汽车发展已经走到了全球领先位置 ， 虽然大众、宝马等国外车企也开始进行智能化转型 ， 更是有特斯拉这样的新能源巨无霸 ， 但是相比中国多样化的发展业态 ， 以及政策、资本、技术、供应链、市场空间等多方面的利好 ， 完全不可同日而语 。 ”
虽然在外界看来 ， 现在造车这一领域已经存在泡沫 ， 但在周鸿祎看来 ， 今天入局造车的互联网企业不是多了 ， 而是少了 。
“只有更多的企业进来 ， 把技术、人才投到这个行业里 ， 那么中国的智能汽车行业 ， 才能因此获得比国外同行更快速地发展 ， 更快速地变革 。 ”
实际上 ， 中国正在亲历第四次工业革命——也就是数字化 。 各行各业利用物联网、人工智能、大数据、云计算等数字化技术实现转型升级 。 而智能网联车行业作为数字化的先锋 ， 已经成为了互联网下半场的典型场景 。
“这是非常重要且不能错失的领域” ， 周鸿祎说 ， “我们不要把智能汽车看成是仅仅是汽车工业单独的革命 ， 而是要把它看成是汽车工业、能源行业、数字化产业和互联网行业的基因重组 。 ”
他预测 ， 未来20年 ， 中国巨大的内需不仅仅会触动智能网联车的发展 ， 将来全世界智能汽车的龙头企业 ， 也一定是中国诞生的新兴企业 ， 在全球新一代汽车颠覆和创新转型升级的阶段 ， 将会是中国巨大的机会 。
“如果有更多的互联网公司来参与造车 ， 对我们国家汽车产业的发展 ， 对我们国家先进制造业的发展是个大好事 。 我相信未来中国的智能制造、智能网联汽车产业在安全的保障下 ， 在我国制造业和互联网两个行业的共同努力下 ， 一定能领先全球 。 ”
而在这一过程中 ， 周鸿祎首先要考虑的问题是：如何基于互联网“用户至上、极致体验、产品为王”的思路 ， 颠覆已有的10万元左右车型“low”、“差”、”慢”、”小”的既有观念 ， 给这一区间价位的汽车赋予全新的设计感和体验感 。 这成为了他为兑现自己 “为人民造车”这一口号需要去不断实践的事情 。

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“要让15万元上下的价位的汽车和30-40万、40-50万的车做到一样的体验” ， 这是他的目标 ， 同时也是承诺 。
“智能汽车的革命不仅是产业革命 ， 同时也是一场消费革命 ， 目前智能汽车成本最高的是激光雷达 ， 但相信未来不到三年 ， 华为等公司一定能把激光雷达做到白菜价” 。
周鸿祎说 ， “按照摩尔定律 ， 未来所有和电子、芯片、电器有关的设备 ， 每隔18-24个月性能可提升1倍 ， 或在性能不变的前提下 ， 价格下降一半 。 因此 ， 未来10万元左右的智能汽车 ， 也可以配备完全不逊色于豪华燃油车才拥有的辅助驾驶和自动驾驶系统 。 ”