好股票不用多 ， 能抓住一只足矣 。
要说明的是 ， 特斯拉的风头强劲 ， 基本面实力强 ， 这次潜在的利空风险 ， 主要集中在流动性方面 ， 所以只有美联储 ， 才能终结它的疯狂 。
至于回调幅度 ， 保守先给了20%打底 。
国内小弟们 ， 风险几何？
说完特斯拉 ， 国内的一种小兄弟也不得不提 ， 尤其是新势力 ， 都是拜特斯拉公布电动车专利所赐 ， 而建立起来的公司 。
股市好的时候 ， 股民就像喝高了上头的爷们 ， 满口谁谁谁是中国的“特斯拉” ， 不过实话实说 ， 至今没看到有哪个真的在特斯拉面前能打的 ， 这或许只是一种简单粗暴的抢眼球 ， 是一种宣传策略 。
最重要的一个原因 ， 和人有关 。 经常关注马斯克的人 ， 会发现他鲜明的个性 ， 除了商人属性 ， 还有物理学家 ， 外加一个改变世界的梦想 。 但是 ， 国内的电动车企领导人 ， 除了商人还是商人 ， 找不到一丝改变世界的气势 。
当然 ， 这和国家环境、人文环境、经济发展水平有关 ， 不能完全要求国内的企业家都做马斯克 。 这里只是想说明 ， 动不动就把某个国内车企说成中国版的“特斯拉” ， 是多么的可笑 ， 如果有人相信这个 ， 然后用特斯拉的逻辑去投资国内的电动车企 ， 那真的是无脑 。
除了实业中跟随特斯拉进退 ， 投资也一样 。 国内的资金 ， 除了所谓的抱团因素 ， 基本都是唯特斯拉马首是瞻 ， 特斯拉高涨 ， 它们也跟着高涨 ， 所以特斯拉若是回调 ， 这些车企的沽压就不会少 。
尽管几大新势力股价都没有能跟随特斯拉 ， 回到年初的高位 ， 但它们本身还没实现盈利 ， 而且故事性也比特斯拉弱很多 ， 并不存在什么低估 ， 我更愿意相信市场给的是合理定价 ， 并没有“亏待”它们 。
所以对于特斯拉的操作策略 ， 同样适用于这些新势力 ， 仍然有盈利的 ， 还是出逃为妙 ， 躲过这一波潜在利空潮再做打算 。 （格隆汇）