2020年 ， 京东物流宣布发起新一轮物流大提速 ， 加大力度推进“千县万镇24小时达”时效提升计划 ， 将“亚洲一号”加速渗透至二到五线城市；随着技术进步 ， “亚洲一号”也在不断迭代 ， 目前在商品的立体化存储、拣选、包装、输送、分拣等环节 ， 大规模应用了自动化设备、机器人、智能管理系统 ， 从而降低成本和提升效率 。

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京东“亚洲一号”重庆仓（图片来源：网络）
经过多年发展 ， 京东物流也从一家“企业物流”逐步演变为“物流企业” ， 积累的仓配技术也不断向合作伙伴输出 。
2017年 ， 京东物流推出新仓储服务模式——京东云仓 ， 即京东物流与符合京东物流要求的三方仓储资源商进行合作 ， 为资源商输出京东的仓库管理系统和库内操作标准 。
截至2021年一季度 ， 京东物流在全国运营超过1000个仓库 ， 包含云仓面积在内 ， 京东物流运营管理的仓储总面积约2100万平方米 。 目前 ， 京东物流已投入运营的25座“亚洲一号”智能物流园区 ， 形成了目前亚洲最大的智能仓群 。
而在今年双11 ， 京东物流在全国运营超过1200个仓库 ， 其中38座大型智能仓库“亚洲一号”极速运转 ， 成为高效稳定服务的强力保障 。 另外 ， 全国多地的仓库都是全天24小时不间断作业 。
作为电商领头羊阿里在物流行业的落子 ， 菜鸟自然也不甘示弱 。
虽然自成立起 ， 菜鸟定位就非常清晰明确——做一家数据公司、技术公司 ， 即为快递企业搭建线上操作系统 ， 不躬身做物流；但其在仓储建设环节也没有落后 。
据腾讯科技报道 ， 2016年菜鸟就已在全国14个城市拿地建仓 ， 其中 ， 郑州投入47亿元 ， 武汉投入60-80亿元 ， 成都投入20亿元 ， 菜鸟在全国拿地建仓总投入超200亿元 ， 旨在建成属于自己的仓储网络——地网 。
与京东物流相似 ， 智能化设备也会进入到菜鸟的这些快递仓库、分拣流水上 。 在人工智能技术的调度下 ， 可以实现上千台机器人不间断协同作业 ， 物流效率得到进一步提升 。
除了拣配环节流水线的智能化发展 ， 阿里和京东还在全力打造物流“黑科技” 。 各类机器人也开始进入快递仓 ， 智能缓存机器人、360度运行的拣选机器人等纷纷上阵 ， 加速了快递包裹运抵效率 。

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天津师范大学双11投放了6辆菜鸟无人车
今年双11 ， 具备 L4 级自动驾驶能力的菜鸟无人车小蛮驴 ， 走进了校园 ， 总计完成350辆投放 ， 覆盖全国70多个城市超过200多所高校 ， 可为高校师生送快递到楼 。 据菜鸟驿站校园负责人向果介绍 ， 一台无人车平均每天工作8小时 ， 最多能送400个快递 。
新一轮物流提速战
在自营超级零售商催生仓配一体模式快速发展的同时 ， 即时零售也促进了即时城配模式发展 。
当传统的快递运输模式在时效上无法满足消费者需求 ， 这就引发行业新业态的产生——即时配送 。
西南证券报告指出 ， 2015年是即时物流爆发元年 ， 当下即配物流的需求主力系外卖 ， 未来增量获将是生鲜电商带来的配送需求；根据测算 ， 2020年即配物流行业营收约为1701亿元、是快递行业规模的约19% ， 产生的订单量为277.6 亿单、接近快递行业件量的33% ， 预计2025年即配行业总单量将达到931亿 。

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