随着激光雷达在智驾领域扮演的角色变得越来越重要，广汽埃安的技术突围也就多了一番现实意义。
新能源车产业的飞速发展下，任何一轮的技术升维，都将成为在局者谋定未来的一个拐点。从特斯拉到“蔚小理”，乃至后入局的每一个人，无一例外。
因而，从弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术&A480超充桩等的发布，曾是广汽埃安为稳定现有格局而做出的偌大努力，那么，面向智能驾驶时代，广汽埃安又怎能退缩？
都说，以高阶智驾为新起点，从年初发布ADiGO 4.0智驾互联生态系统，到今年广州国际车展推出全球首款续航超1000公里，且搭载3个第二代智能可变焦激光雷达的AION LX Plus，就是其为驻足未来，一步步穿透产业天花板的利剑之一。
但纵观整个产业的发展趋势，当激光雷达的应用成为新能源车企参与军备竞赛的核心，此举为广汽埃安带去的意义已不再局限在硬件层面的升级，其背后暗藏的发展深意，更在于评定产业高度的标准是否将就此重建。激光雷达技术比拼的表层下，不过是广汽埃安面对智能时代到临的精进态势。

文章图片
以安全为己任，方能从源头领先是的，自汽车“新四化”推开新时代的大门，围绕自动驾驶所展开的技术争夺就不曾停下。这就导致在感知层面，一直都留存着执着于纯视觉方案和搭载激光雷达的两派之争。
前者因成本可控，且通过算法能在有限的硬件条件下产生最具效力的感知，成为了新能源车企早期最愿意采用的技术路径。但很显然，随着特斯拉这个纯视觉方案的忠实拥趸，反复在实际使用中出现差池，激光雷达的应用自然就有了极强的前瞻性。
作为新能源车领域的创新科技公司，广汽埃安自成立以来一直坚持EV（电动车）+ICV（智能网联车）的技术路线，伴随3个同级独有的第二代智能可变焦激光雷达搭载在了AION LX Plus上，广汽埃安以技术谋定未来的决心愈发凸显。


文章图片
回到技术本身，对于激光雷达，所有人都会提出疑问。在自动驾驶技术尚处发展阶段，为什么要用激光雷达？既然成本优势的纯视觉方案，能适用于多数的日常使用场景，广汽埃安的这套激光雷达上车又有多大的优势？
首先，我们需要明确的一点是，作为推动智能驾驶进一步向上发展的技术路径之一，以激光雷达为核心组件的感知系统之所以被越来越多的玩家看中，其特有的技术特性一直是传统纯视觉方案无法比拟的。
作为车辆的主要感知原件，激光雷达可获得目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数，从而对目标进行探测、跟踪和识别。这就意味着，精度高、角度测量能力和轮廓测量能力好，抗干扰能力还强的激光雷达，在硬件成本急速下降的今天，足以成为新能源车企实现自我武装的优势所在。
基于此，广汽埃安在激光雷达领域的研究也就多了一层实际的意义。只是说，鉴于当前第一代激光雷达采用一维扫描的方案，分辨率和刷新帧率固定不可变，难以满足自动驾驶场景需求的原因，要想达成更高级别的智能驾驶能力（城市+高速全场景NDA），此次推出的第二代智能可变焦激光雷达，就必须做得更为极致。
那真实情况是怎样的？先给出一组参数，此次发布的AION LX Plus所搭载的第二代激光雷达，搭载全新二维 MEMS 智能芯片，在城区拥堵场景时，环境感知刷新率可做到10～30Hz动态调整（主流第一代10Hz），毫秒级探测频率，快速识别加塞、鬼探头等突发情况，先人一步进行应变反应，让城市复杂路况自动驾驶也能游刃有余；高速场景时，可实现垂直分辨率在0.2～0.05°之间的智能调控（主流第一代固定0.2°），自带“高速侦察机”，精准捕捉远距离锥桶、凹凸路面等，超远距离预判风险，提前进行减速、变道，让高速自动驾驶稳如老司机。此外，这款雷达探测距离可达 250 米，并兼顾了体积和造型上的和谐度。