国家对于快递行业不正当价格竞争的监管下 ， 快递市场避免了再次陷入过往极端的价格战中 ， 而为快递企业的业绩设定了“下行的安全边界” 。
但对于行业上行的边界在哪里 ， 市场尚未博弈出结果：快递行业是短期反弹 ， 还是长期反转？行业的“内卷病”可以根除吗？
短期来看 ， 快递价格仍然在逐渐回升过程中 ， 但显然不可能持续环比增长下去 ， 经市场博弈到达某一市场平衡点之后将会停止上涨 ， 随后继续保持动态平衡 。
长期来看 ， 如果极兔对百世的收购完成 ， 快递行业将由“四通一达+京东和顺丰”为主的格局转变为“三通一达一兔+京东和顺丰” 。

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在这种CR8（行业排名前八位所占市场份额）超过80%的市场格局当中 ， 要想形成价格上的某种“共谋”是非常难完成的任务 ， 运费价格大幅度上涨的概率极低 ， 尤其是考虑到快递公司们还背靠着不同的电商阵营 。
巨潮曾在《一次非典型的快递涨价》一文中指出 ， 在资本市场和零售巨头眼里 ， 电商是比物流更大的利益 ， 因此会尽可能拉低物流价格 ， 以确保电商商业模式成立 。 目前来看 ， 这一因素仍然存在 ， 快递行业的“内卷”很难根除 。
值得注意的是 ， 快递行业对于资本的吸引力之一还在于其依仗的电商市场不断扩大 ， 市场一直有增量 。
电商行业过去多年其实一直没有经历过真正意义上的“寒冬” ， 也是疫情的受益者 。 统计局数据显示 ， 10月份实物商品网上零售额9937 亿元 ， 同比增长8.7% ， 全国快递服务企业业务量完成99.5 亿件 ， 同比增长20.8% 。
但这种状态能否持续 ， 却存在着不确定性 。 如阿里就在近期的财报电话会议上表示 ， 消费市场整体疲软的局面可能持续下去 。
写在最后
抖音、快手、美团等巨头的电商业务崛起之后 ， 2021年来自阿里系电商平台的快递订单近十年内首次跌破50% 。 阿里对于快递行业的话语权相对下降 ， 可能使得不同背景的快递公司间的竞争变得更加复杂 。
因此 ， 极兔对于百世的收购很难说是快递大战的结束 ， 而更像是行业进入新一轮整合期的开始 。
极兔此前的目标是要用最短的时间成为位列中通、韵达之后的“中国加盟制快递第三” 。 而即使对百世的收购完成 ， 极兔距离这一目标仍有距离 。
快递服务同质化严重的情况下 ， 要达成目标最直接有效的手段 ， 目前来看还是价格战 ， 虽然在政策监管之下 ， 价格战有了一层安全垫的保护 。
可以预见 ， 在一段时间的行业休整之后 ， 快递行业的价格战还是会继续打下去 ， 整个快递江湖的格局还会重新书写 。