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文/荆玉
来源/巨潮商业评论（ID：tide-biz）
快递市场的火热和资本市场的追捧正在形成一种“和谐共振” 。 经历了惨痛的价格战后 ， 快递行业正在重新吸引市场的关注 。
11月17日 ， 天眼查消息显示 ， 极兔速递新增17.35亿美元的C轮融资 。 该轮融资由D1 Capital领投 ， 博裕资本、淡马锡、红杉资本等明星机构跟投 。 此轮融资完成后 ， 极兔速递的估值达到197.7亿美元 。
就在前一天晚上 ， 顺丰控股（SZ:002352）的定增结果正式出炉 ， 其定增获配名单大牌云集 ， 知名国内公私募、券商、保险 ， 外资机构、主权基金均有现身 。
在此之前 ， 由于双11快递量再破新高（国家邮政快递局监测数据显示 ， 今年11月1日-16日 ， 全国邮政、快递企业共揽收快递包裹68亿件 ， 同比增长18.2％） ， 二级市场快递板块集体走强 ， 龙头企业如圆通速递（SH：600233）、韵达股份、中通快递股价反弹可观 。 一二级市场齐齐看好这个行业 。


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圆通速递股价表现 ， 2021年1月至今
值得一提的是 ， 明星投资机构们并非只关注行业的最头部公司 。 10月20日 ， 圆通速递的投资者交流会就吸引了超过200家知名的投资和研究机构 ， 其“咖位”不输顺丰 。
究其原因 ， 首先双11快递量的新高为行业定下了积极的主基调——快递市场仍然有增量 。
此外 ， 在国家及部分地方政府旨在推动行业持续健康发展的一系列监管政策和指导意见下 ， 各大快递公司自9月起普遍上调派费 ， 提高业务员投递报酬 ， 行业的价格竞争态势短期内有所放缓 。 显然机构投资者们对于新竞争态势下快递公司利润的改善抱有期待 。
回顾此轮快递价格战的始末 ， 新入局的“鲶鱼”极兔速递在背后资本的护航下 ， 以极低的快递价格快速抢占市场 ， 也拉低了整个行业的单价和盈利能力 。
如今首战告捷——极兔速递“拖垮”了百世集团（NYSE:BEST）的快递业务 ， 并在10月宣布以约合11亿美元的价格将该部分业务收入囊中 ， 极兔也将成为中国第四大电商快递公司 。 是时候停下来喘口气 ， 让整个行业都缓一缓 。
极端状态告一段落
随着快递价格的逐渐回升、竞争重点的转变 ， 未来行业的整体盈利水平将逐步改善 。
2019年 ， 来自东南亚的J&T收购了龙邦快递 ， 拿到了进入国内市场的许可证 ， 并更名J&T极兔速递 。 2020年3月 ， 极兔正式在中国起网 ， 为了抢占市场 ， 开启了价格战 。
众所周知 ， 菜鸟系一向以货源优势 ， 打压快递的定价权 ， 在极兔入局之前快递行业内已经开启多次价格战 ， 快递运费也在逐年下降中 。 但新玩家极兔入局之后 ， 将价格压缩到了极致 ， 将战局进一步升级 。


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据悉 ， 在电商快递的发货重镇义乌 ， 物流公司的快件价格曾经低至“不到1元全国包邮”的水平 ， 可以说是“发一单亏一单” 。
过度的价格战对行业环境影响太大 ， 引起了政府监管部门的注意 。 今年4月 ， 义乌邮政管理局对极兔等快递企业下达警示函 ， 要求该公司对低于成本价格倾销的行为进行整改 。
随后 ， 各地政府也陆续出手 ， 调控快递行业价格 。 今年七月份 ， 交通运输部、国家邮政局等七部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》 ， 对快递员的经济利益、职业发展做出相对明确的规划 。